Hungaroring: Conclusiones pre-vacacionales.

El Hungaroring es curiosamente cada vez mas popular. Los últimos años han traído carreras interesantes y han dejado atrás esa esencia de circuito trabado, sucio, procesional. Aunque lo visto hoy se corresponde a una carrera mayormente táctica, no quepa duda que su esencia ha sido cumplida y el parón vacacional se presta con muchos análisis dejados tras la justa en Budapest. A fin de cuenta no existe un circuito en Fórmula Uno que represente mejor la esencia de un piloto de monoplazas desde sus mas tiernas edades.

Ferrari saca las palmas pero ¿convence?

Tras los reveses asestados por Mercedes en lo que fue un claro salto de los germanos en evolucionar a su W08 de manera notable y redimiendo al monoposto rojo, Maranello confirmó que su bólido es capáz de plantar pugna y estar arriba pero en circuitos donde los ajustes de los reglajes necesiten de una puesta en escena nítida de adaptación. La lectura es que la SF70H es eso, un auto excepcionalmente amoldable a todo lugar pero… ¿Prueba que Ferrari revirtió la tendencia descrita en los tres previos escenarios? Uno puede pensar que tendrán unas vacaciones complejas exprimiendo a su monoposto porque Spa y Monza van de algo muy distinto que Hungaroring o Mónaco.

Por demás, Vettel hizo un gran trabajo con ese caballo indomable en su dirección. Enorme esfuerzo físico y de talento. Sin embargo, mejor aún Kimi que era claramente mas veloz y le protegió asertivamente desde la misma arrancada.

Rumores hablan de una renovación idéntica del plantel. Si a Marchionne no le van las colisiones de Giovinazzi (cambiar pañales pues) como ha sido la tradicional dinámica de Ferrari y si no va a revertir su opinión sobre Alonso ¿Que mejor opción tendría?

Mercedes: Perdiendo también se gana

El mismo viernes, Hamilton y Bottas cayeron en cuenta que sus fantasmas regresaban. El poderoso W08 cedió ante los caprichos del Hungaroring. A ratos rápido, en otros momentos inconsistente. Había velocidad y grip pero el balance en general no era homogeneo. Y el perfeccionismo de estos días no da espacios para lo heterogeneo. Así, y con la amenaza no solo de Ferrari sino de Red Bull asumieron su condición de inferiores. El sábado consiguieron a una vuelta estar detrás de los rojos y el domingo conservaron dicha condición siendo capaces de ejercer una presión tremenda en ritmo de carrera pero sin mayor éxito.

Lo ocurrido entre Hamilton y Bottas es una excelente noticia para el equipo como unidad, para Hamilton que prueba su integridad y para la Fórmula Uno. Devolver la posición tras una órden concreta y una promesa en pista es algo difícil de imaginar en -Por ejemplo- Ferrari que tanto ha insultado a la Fórmula Uno en este aspecto con los episodios recordados con Schumacher-Barrichello o Alonso-Massa. Bottas es un legítimo (aunque improbable) contendor al campeonato que hizo un sólido trabajo en Hungría.

¿Que Mercedes podría tirar el campeonato por tres puntos en la pugna Hamilton-Vettel? Es cierto. Pero lo que ganaron hoy en imagen y marca ante sus millones de fieles compradores de sus gemas posiblemente compense ello. Puede leerse «Naive» pero es preferible este tipo de noblezas y desmitificar que la Fórmula Uno es solo una carnicería indigna en donde ganar es lo que cuenta a costa de la moral competitiva de un piloto.

Red Bull: Deseo y decepción

El viernes prometió mucho tras el cómodo dominio de Ricciardo. El australiano no guardó su sonrisa y usual optimismo y confirmó que la evolución del RB13 casi se sentía como una especificación «B». Verstappen pese a ser un «amateur» no opinaba lo mismo. El sábado, todo cambió a la «Normalidad» y es que si bien los toros alados estaban cerca, no pudieron plantar cara a Mercedes y menos aún a Ferrari.

El ritmo del domingo observado en Verstappen confirma que la evolución del viernes al domingo había permitido armonizar el nuevo paquete que de seguro, llegó con el riesgo de la inestabilidad. Se jugaron esa baza para intentar ganar un imposible y no les resultó.

Mención aparte el incidente entre Max y Daniel. Uno quiere creer que el ojo de vidrio de Marko se habrá posado de manera severa sobre la humanidad del holandés que no puede creer que su talento este por encima de la sindéresis natural. Por fin acepta que fue su culpa haber tirado a Ricciardo en un incidente que «No fue de carrera» mas allá de la bienvenida libertad de pugnacidad.

Y recuerda Max: Brillante pero amateur.

Con 10 segundos encima pudo llegar muy cerca aún lo que confirma que ese incidente tuvo un costo grande y que los Toros podrían haber terciado en el podio y haber azuzado aún mas a los hoy ganadores.

Zona media: Hulkenberg, Magnussen, Alonso, Sainz…

Apareciendo McLaren en la zona media y con un Sainz realmente inspirado, Force India se encontró en el gramado del Q2 sabatino y enfrentó el domingo una carrera con mejor ritmo para sumergirse en la zona de puntos pero eso sí: Sin desbancar a los españoles que sacaron brillo de sus respectivos talentos al punto, de tocarse. Un día antes apagaban velas de cumpleaños…

McLaren tiene el calco perfecto de como batir a sus rivales en Hungría… Si tuviese un propulsor decente. El problema de las conjugaciones es ese: La hipótesis. Según los últimos rumores, Honda seguirá con McLaren y viceversa. Woking no consigue solución de tomar el riesgo de Renault y ya sabemos que Ferrari o Mercedes no quieren ni van a suplirle.

Carlos Sainz exhibe su mejor cara en talento en un fin de semana magnífico donde estuvo además ajeno a problemas (Aunque por poco con Alonso ocurre el caos) y vende su imagen de seguro para reverdecer su apetito por salir de Red Bull.

La pugna Magnussen-Hulkenberg con todo y palabrotas ha colocado como en la zona media se están dirimiendo los fragores. Toro Rosso apenas esta dos puntos atrás de Williams y nada lejos están Renault (Que hoy pierde por fiabilidad) y Haas. Dramática lucha. Si usted hace el ejercicio de imaginar que tres presupuestos desfasados como los de Mercedes Ferrari y Renault reproducen en resultados ¿Que tendría?

Paul Di Resta: La oportunidad la pintan calva.

Un inciso menor de salud para Felipe Massa le abrió la puerta a un jóven pero Maduro Di Resta. Por donde Paul ha pasado, ha dejado la imagen de volante rápido y conciso. Podría ser un excelente sustituto para Massa en un equipo con brújula otra vez perdida. Llegar de pronto y colocarse en el casi mismo ritmo que Stroll (Que además recibe toda la atención de Williams por sus condiciones y lento inicio de temporada) no es cualquier cosa.

Quizás haya renacido una nueva opción en el mercado de fichajes. Quizás solo haya sido una alegría pasajera.

 

Apuntes de Montreal y Baku.

Ha sido un rápido y complicado periplo entre Norteamérica y el remoto mar Cáspio. Así son las cosas en la era en la que un anciano sin pudor de ambiciones, gesta con su indómita jefatura los movimientos que permitan acomodar un Gran Premio de nueva factura para consolidar un enorme calendario.

Si Montreal se esperaba como siempre como impredecible, Baku, también lo era. En el caso del circuito mas «Stop & go» de la Fórmula Uno desde siempre, la justa se resolvió con la consolidación del regreso de Lewis Hamilton ante la impotencia de una Ferrari nuevamente errática. El fallo estruendoso de la «suposición» táctica de Maranello ha puesto una nueva check en rojo para la gestión de Arribavene. Como en Australia, Vettel tenía auto para ganar esta carrera y es nuevamente un inciso de pista lo que alteró lo que debió ser un manual PDF de procedimientos. Si bien nadie objeta la superioridad de Lewis, su valoración mística de que «tenía la luz adecuada para que todo haya cambiado y siguiese así» duraría muy poco tiempo…

El Gilles Villeneuve acumuló pocos raspones al temido muro de campeones y poco mas. Bottas y Verstappen se lucieron con el finés regresando a Williams al podio, mientras Rosberg sucumbía timorato y arremetido por Lewis en la primera curva. La esperada lluvia no alcanzó y todo se resolvió táctica y técnicamente.

Las primeras imágenes del GP de Europa generaba escozor, curiosidad y hasta rechazo. La experiencia mesurada de Jenson Button cuestionaba la seguridad del circuito y le tildaba de un «retroceso». Árboles, torreones, adoquines, edificaciones medievales que contrastaban con edificios de lujurioso modernismo. Rectas de un largo contra opuesto asombroso. Concreto, línea de carrera estrecha que cambiaba a sinuosidad inesperada. Alguien reveló que sorpresivamente ante el usual comedimiento del «arquitecto Tilke» la Fórmula Uno incluía una versión inédita de algo parecido al Gran Premio de Macau.

Ante las previsiones de una carrera con incidentes grotescos, se podía uno imaginar a Maylander convencido de que iba a entrar en escena. Y no ocurrió así. Fue una justa completamente pasiva, con mucha acción de DRS en la recta principal. Mas impresionante fue Valteri Bottas alcanzar los espectaculares 378Kmh aunque no oficiales el día sábado.

Esta vez, las cosas serían distintas para Hamilton. No hubo largada negativa porque en calificación desperdició lo que parecía un fin de semana perfecto. Fue Vettel quién tuvo que seguir la estela de un equilibrado Nico Rosberg. El rubio de Mercedes cruzó en ganancia con suma facilidad dejando a Sebastián en un s{olido segundo lugar y con un podio cerrado por el impresionante Sergio Pérez. «Checo» anexó una mas a su libreta de grandes rasgos para ser observado por alguien como Marchionne o quizás Claire Williams en el peor de los casos.

Si Button cree que la F1 se anexó un retroceso en términos de seguridad, mejor se diría que Ecclestone migró de la absoluta libertad evolutiva de Canadá al reino de la opresión conveniente de Azerbayan. Es una lástima. En todo caso, el «Baku» dejó un gran sabor en boca y quizás con los nuevos parámetros de la Fórmula Uno en 2017, tengamos cerca de 400kmh. Mientras tanto, Silverstone se asoma como un nuevo reto para los volantes de Mercedes. Uno, tratará de minimizar daños. El otro, usará su rebeldía, talento y divismo para nuevamente acortar la brecha. Es un asunto de estrellas.

 

 

 

Conversaciones con Mr Dark: GP de China.

 

Lo hemos bautizado «Mr Dark». Es un ex permanente presente en el paddock de la Fórmula Uno. Ha estado metido en equipos, fiestas con pilotos, reuniones con FIA, FOM, de todo. Se sabe las cosas mas oscuras y también las mas claras. Desayuna mimosas con sushi y se encuentra en los VIP Lounge con pilotos y directores de equipo. Sabe mas de la cuenta, pero todos le temen de alguna manera. Vive a costa del circo. Es un bufón de alcurnia que vive de saber, vaticinar, analizar y quejarse… 

Lo hemos llamado el domingo siguiente al Gran Premio Chino. Tiene pasaje de ida el lunes. Mientras, comerá en un exclusivo club en Shangai con otros interesantes personaje. Via Whatsapp, nos responde nuestras inquietudes…

• Rosberg ha ganado pero eso no tiene mucho interés porque casi sacó 40 segundos de diferencia y lo bueno ha sido la actividad de mucha lucha detrás de él ¿Ha sido un buen GP no?

MRD: – Si para ti es así pues perfecto. Ha sido un buen Gran Premio para el «Vox Populi» de las audiencias, esto esta claro. Ecclestone esta feliz. Él cree mucho en China porque pagan bien por encima de todos. Además, todos van a hacer negocios mas allá de la pista. Realmente la emoción dependió de Pirelli y los incisos en la largada que condicionaron todo-

Explica un poco tu visión sobre Pirelli… ¿Porqué dices que fue lo mas dominante?

MRD: – Sencillo: Tienes cuatro compuestos, dos de ellos se hacen papilla en suelo degradante y caliente, los otros solo sirven para rodar unas cuantas vueltas. Además, puedes guardar y tener una gama de usados o nuevos. Obvio, se forma una gran mezcla de estrategias y eso favorece luchas y sobrepasos, mas que todo falsos. Los italianos son amados por Ecclestone por eso: Obedecen órdenes, son efectistas y rentables. Con Michelin habrían explotado 8 y con Bridgestone un solo juego duraría tres Grandes Premios…

Nico Rosberg hilvana seis victorias desde el pasado año y ha dado una cátedra ahora. ¿Es ahora o nunca, no?

MRD: -Tengo entendido que el bigotudo ha instruido que quiere un campeón alemán-

¿Cómo? ¿No es real el buen momento de Nico? ¿Pretendes decir que esta arreglado? ¿Quién es el bigotudo?

MRD: – Hablo de Dieter Zetsche- (Tose, parece tomar agua o vino y prosigue) «Mercedes ya se siente algo hastiada del «living la vida loca» de Hamilton. Ellos no venden bisutería, venden autos finos. Además, el orgullo alemán es cosa seria. Parece que desde estas estaturas, Wollf y Lauda se han reunido con Lowe a finales del verano pasado. La idea es que el W07 sea lo mas adecuado posible al estilo de pilotaje de Rosberg. Además, un fallo acá, otro mas allá, un poco de entorno psicológico y lo demás estaría hecho…

Pero Hamilton ha tenido mala suerte y ha demostrado que puede aplastar a Nico y a todos. La pole de Bahrein fue emblemática…

MRD: – No voy a estar todo el día hablando de esto. Lewis es superior a Nico y a todos, eso se sabe. Mercedes ha movido los hilos, Hamilton no se da cuenta de que la permisión es para que él se crea invencible. Ahora ¿Ha dejado de ser un portento? No. Esto no es nuevo, ocurrió con Schumacher en Ferrari y Alonso en Renault. Pero ahora es a la inversa: El portento no gusta mas a Mercedes, Nico es la apuesta. Lewis tiene como revertir porque son 18 carreras pero no lo va a tener fácil…

Ya estoy sudando frío… ¿Qué te parece el emerger de Red Bull? Buena carrera para ellos ¿No?

MRD: – Pues sí. Kvyat estaba obligado a hacer lo que hizo. Marko tiene una presión inmisericorde sobre él. Y Ricciardo ya sabemos de que esta hecho. Si no fuese tan arrogante la directiva de RBR su relación con Renault fuera ahora mucho mejor y hasta andarían mas rápido. Pero los galos se van a enfocar en su equipo por mal que este rodando mientras conciben un nuevo y gran auto. Red Bull tiene un chásis asombroso pero necesitado de algún aliado. Se dice que en silencio, Ecclestone le esta haciendo un «lobby» a Mateschitz para que este convenza a BMW, Toyota y hasta Hiunday para que hagan un pacto aliado con alguno de ellos. Pero no quieren…

Ferrari terminó en el podio y Raikkonen muy cerca luego de que les sucedió de todo. Vettel se volvió un furor en redes sociales con su reclamo a Kvyat…

MRD: – Acá lo importante es que estaba Marchionne en el box y que Arribavene apenas podía tragar-

Vettel es un inmaduro eso lo sabemos todos; Y se intimida con la presión. Se dice, que Marchionne cambiará la tendencia de Ferrari muy usada por Di Montezemolo en solo contratar campeones. Ellos van a ir a pescar en río revuelto de novatos consolidados. En otras palabras, están preparados para ofertar por Verstappen para sustituir a Kimi. Ya no habrá mas chance. Pero el tema es que la presión por resultados recae sobre Arribavene y Vettel. Son una llave que se ha equivocado: Maurizio en Australia, Sebastián ahora y en Bahrein. Además, hay tensión porque el auto siendo muy bueno ha sido poco fiable. Deben mejorar conforme pase el campeonato.

Williams consiguió un buen sexto con Massa y Bottas cerró la brecha. Ahora están muy parejos con Toro Rosso…

MRD: – Felipe esta mas conectado al auto que Bottas- Mientras pasa el tiempo, la expectativa por Valteri se va diluyendo. Es discretamente terco, algo quejumbroso en ciertas maniobras y no es consistente especialmente cuando las carreras son complicadas. Massa no es mas veloz, no mucho futuro pero… Esta haciendo algo mejor el trabajo. El conjunto de Williams se va a ir despegando de Toro Rosso porque estos están condenados con un propulsor de Noviembre de 2015. Fíjate, Bottas no es candidato en Ferrari pero tiene mas experiencia y varios podios. Así las cosas.

McLaren casi terminó como empezó…

MRD: Cierto. McLaren y Honda desperdiciaron un año entero. Están haciendo el trabajo de evolución desde casi cero aunque parezca mentira. Dennis no es ficha de Ecclestone que busca afanosamente soluciones para RBR como te dije antes. La única opción para Ron es que su pasticho con Honda funcione sí o sí. Y esta lejos de eso. Mientras, Alonso ya tiene bastante con su tendencia a accidentes asombrosos y comienza a pensar en un retiro inesperado. Con la demostración que ofreció Vandoorne yo diría que es un hecho que el belga podría estar sentado en el MP4/32 el año entrante. El quid es saber por quién…

¿Que piensas de… (De repente su voz ronca me interrumpe)

MRD: -Ya te dije bastante. Hablamos luego cuando tenga algo bueno. Si quieres analistas buscalos en linkedin. Me viene a buscar el taxi. Voy a tomar café con gente interesante. Hablamos luego-

El teléfono muestra el cuadro rojo que indica que la llamada ha finalizado. Mas luego hablaremos con Mrs Dark…

 

Lo mejor que exhibió la Formula Uno en Norteamérica

(Foto de GPUPDATE Sutton)

Finalizó el periplo de la Fórmula Uno por suelo Norteamericano. Sí, norteamericano porque México queda mas arriba de Centroamérica contrario a lo que algunos creen. También es cierto que en Junio se sucedió el Gran Premio Canadiense que quizás, debería formar parte de esta fantástica trilogía de manera consecutiva para así afinar la logística de la que el circo se precia.

La coronación de Lewis Hamilton en Austin demostró la clase de volante a la que pertenece. Siempre es difícil divisar y separar el talento humano de una máquina ponderosa como es el caso del W06 híbrido pero Lewis exhibe algunos matices que van mas allá de la excéntrica personalidad que ultimamente exhibe sin mayor pudor. Por ejemplo, su agresiva arrancada en suelo texano para rozar rueda a rueda con su compañero y resolver en adelante su coronación con victoria.

Hamilton no es un piloto «bueno» sino un volante aquilatado que tomó una decisión magnífica cuando firmó por Mercedes. Dejó su zona de confort y su hogar de competición para afinarse en la ambiciosa estructura germana y ahora disfrutar las mieles del éxito.

Austin fue una justa sazonada por el factor lluvia lo que le convirtió en la carrera mas entretenida del año. Buena nueva ante un hostil Ecclestone que sorprendió días antes afirmando que USA era «Como una gran isla que cree tener lo mejor del mundo» y que «La F1 no tiene porqué expandirse por territorio norteamericano» ¿Cómo? ¿No hasta hace mucho un Gran Premio en las calles de New York era la tentación al máximo? El anciano gobernante de la Fórmula Uno posiblemente olfatea nuevos escenarios en tierras lejanas y la negativa de expansión en Estados Unidos le llevan a preparar el terreno para una nueva salida.

Esta idea, se fortaleció con México. Bernie esta en éxtasis por el nivel de entusiasmo, organización, concepción y ejecución del GP en una de las ciudades capitales mas pobladas y caóticas del mundo pero que tiene también una poderosa identidad combinada con una ancestral historia de pasión por los autos y concretamente por la Fórmula Uno.

Uno adivinaría que de las casi 130mil almas que plenaron por tres días consecutivos al Hermanos Rodriguez, una proporción nada despreciable no tenía nada que ver con el mundo a motor. Esa porción fue motivada por el entusiasmo circundante que se transformó en un delicioso bullicio que eclipsaba el sonido de los roncos V6. Además, la presencia de un local -Checo- fue motivo suficiente para que esperaran un milagro que aunque nunca llegó, les mantuvo el alma en vilo durante las 71 vueltas del domingo.

Mujeres hermosas, actos culturales afinados, identidad estupenda de combinación latina y al tiempo, americana en su pura esencia. Gastronomía, honrar a Mansell con una curva en su nombre. No se les escapó nada. Lamentablemente el «tarmac» del suelo eclipsaría los 366kmh que se acercaban a un record de velocidad terrestre. Adelantar, fue una proeza y la zona lenta era eso: Lenta. Emulaba al Indianápolis de la década pasada.

Aparte de Hamilton, hemos tenido algunos protagonistas consistente. Red Bull no deja de sorprender por su lucidez en pista, Kvyat bajo la presión de rumores que suponen un ascenso meteórico de Verstappen al equipo «madre». El ruso ha lucido lo suficientemente presionado para incluso dominar a Ricciardo con autoridad.

Mientras Raikkonen no pierde oportunidad para deslucir por méritos propios y ajenos, Bottas consumó una vistosa venganza que posiblemente tenga otro episodio si existe la oportunidad en Brasil o Abu Dhabi. Para Valteri no hubo sanción.

Vettel falló estrepitosamente para crear un ambiente desastroso para Ferrari en la tierra de los cuates. Evitó además, el dominio sobre Rosberg que se afianzó en el segundo lugar con su tensa pero bien tejida victoria en suelo del DF. Hamilton, quería esa victoria y ha demostrado que va a ir por cada circuito que reste aunque ya este coronado.

Aparte de la animosidad de dominio de Checo a Hulkenberg (Que tomó venganza en suelo del local) Force India capta la atención de otra manera: Podrían traer una marca de vuelta como lo es Aston Martin. El equipo de Mallya despega de los complicados Lotus cuya confirmación de Palmer al lado de Maldonado demuestra que sigue operando preventivamente a alguna complicación final en la recompra de Renault.

Williams resucitó a manos de Bottas en los Hermanos Rodriguez. Al fondo, Sauber, McLaren y Manor debaten sus carencias. Honda ¿podría sorprender a McLaren con una proveeduría de motores a los energéticos dada la negativa de Renault a rehacer paces? Que caro se paga la arrogancia Mister Mateschitz. Mientras, Dennis intenta hacer un ejercicio de poder y veto para impedirlo.

Y hablando de Veto, la posibilidad de una Formula Uno vigorizada para 2017 hace pensar que 2016 será simplemente un año de trámite y asentamiento.

Nos vemos en Brasil

El Kremlin quedó atrás.

«No he hablado nada con Totto Wolff sobre apoyar a Lewis, yo corro para mí»

Nico Rosberg

El Gran Premio de Rusia fue una carrera entretenida. En principio, estas naciones autoritarias siempre tienen cosas insólitas en las que se fijan los robóticos seguidores de la categoría como el diesel derramado en las pruebas libres o el local del personal que cruzó la pista cual calle de vecindario en pleno GP con una pieza de un monoplaza en su mano recibiendo el correspondiente sarcasmo de Vettel vía radio.

Luego, tuvimos una calificación amenizada por la velocidad de Nico Rosberg y el tremendo accidente de Sainz Jr que sigue bajo fuerte presión de hacerlo muy bien a costa del protagonismo de su compañero. Los tópicos de agarre, «downforce» en el singular asfalto ruso y el fuerte incidente en la GP2 presagiaba que la pista estaría difícil todo el fin de semana. Y si algo distingue a circuitos Tilke y antiguos es que las pistas siguen «vivas» e impredecibles.

¿El podio? Un Hamilton muy excelso como también afortunado. Un Vettel como siempre constante, impecable, persistente y un Sergio Checo Pérez excepcional que resultó el héroe de la jornada. Incluso la fortuna quiso que el podio fuese suyo luego del insólito incidente entre Raikkonen y Bottas que habían tomado el botín en pleno giro final cuando las gomas del mexicano por muy bien manejadas que estuvieron, dijeron «no mas»

Kimi, ha probado cuan errada fue la renovación de Arribavene. Y que casual, justo se lleva a uno bien pudo sustituirle como lo es su coterráneo que no ha dudado en cuestionarle.

Grosjean, fabricó un violento accidente que además destruyó su auto en las entrañas, ejemplo, su asiento de conducción. El Lotus no regresará a Enstone sino que será reparado. Detalle.

Pese a la diversión tras la estela de Hamilton y el primario abandono de Rosberg a quién Mercedes le ha fallado con poca duda, la imagen que ha quedado es Ecclestone haciendo el ridículo. Senilidad y debilidad antes el poder de Putín al usar indumentaria propia de la nación soviética.

Afuera, el paddock dilucidaba muchas cosas interesantes que durante la semana se mostraron a la luz. Las nuevas reglas exponen desarrollos motor flexibles, escapes mas libres y tokens libres para Honda y Renault,

¿Será suficiente para retener a Red Bull en la Fórmula Uno que hasta ahora no tiene ni un motor de cortadora de cesped en sus entrañas?

Veremos…

Lo que el GP japonés nos dejó.

«No pienso condonar la actitud de Alonso

Ron Dennis

Una de las carreras mas interesantes del año y al tiempo no tuvo nada excepcional. Uno de los protagonistas anónimos -Daniil Kvyat- condicionó toda la competencia. Su impresionante accidente sabatino permitió a Nico Rosberg alcanzar la posición de cuerda. Mientras Ferrari y Red Bull miraban con amargura el despegue de Mercedes dando la razón a Paddy Lowe de que lo de Singapur había sido simplemente un «One off» al estilo Williams con Mónaco en toda su historia, Rosberg veía la oportunidad en bandeja de plata para amasar una victoria bajo mucha presión.

Todo se desvaneció en 500mts. Nico no largó bien mas allá de las excusas suyas y de la propia Mercedes y Hamilton no dudó en atacarle. Picante, osado y seguro, la maniobra aunque agresiva siempre fue correcta. En adelante, el rubio a la fuerza desplegó su arsenal de vueltas rápidas, concentración y talento para ganar la justa ante los siempre amenos fanáticos del Japón.

Rosberg, evolucionaría con seguridad para desbancar las intenciones de Vettel y Bottas y hacerse del segundo lugar. Aun así, Nico siente la presión no se ser derrotado por Lewis algo que moralmente ya acontece, sino de la magnífica labor de Sebastián en Ferrari.

La zona media muy entretenida con los Lotus puntuando y comprometiendo el papel de los Force India, Williams, Toro Rosso y otros. Verstappen nuevamente ganó batalla a Sainz jr aunque el español se empleó a fondo dominando todo el fin de semana pero desperdiciando su labor en el ingreso a boxes donde rompió su alerón delantero al golpear un cono. Acusó la presión.

Fuera del asfalto (O bueno, no tan fuera) tuvimos variedad de cosas interesantes. Las penosas exclamaciones de Alonso vía radio, posiblemente premeditadas, confirman su enorme indignación por ver como Vettel se luce en la Ferrari que él nunca debió atizar. Hastiado del pobre nivel del propulsor Honda, el de Asturias habrá creído que pudo generar alguna reacción ¿motivadora? en las salas de ingeniería de Honda. Mientras, Dennis ha dado un paso al frente para dejar muy en claro su posición inequívoca. Sin duda, McLaren tendrá tiempo para trabajar en profundidad con Honda para conseguir  resultados pese a las inequívocas señales de pesimismo. Alonso tiene el tiempo en contra y nada esta a la mano para salvarle.

Alonso juega con el verbo, no es nada nuevo. Su plan es pasar a la acción, volverse la víctima de McLaren -Otra vez- y preparar terreno fuera de la Fórmula Uno, mientras Vettel, Hamilton y Ricciardo reinarán sin oposición.

El paddock arde en tensiones. Los movimientos de Renault sobre Lotus, el «eclipse» que FOM hizo sobre Mercedes, las interminables amenazas de Red Bull, la movida de Grosjean a Ferrari, muchas piezas que vale la pena analizar en otro momento.

Lo que Monza 2015 nos dejó

Un Gran Premio de Italia es el equivalente a Monza. Monza es la mas pura esencia de la Fórmula Uno. No es solo lo que ocurre en pista que en esta oportunidad ha sido bastante poco. Es lo que rodea al ambiente, es el paddock, son las decisiones, la política del mas alto nivel de «Motorsport» posible. Y en esta oportunidad hay mucho por fuera de interés con poca duda…

1. El problema de un piloto demasiado engranado consigo mismo

Lewis Hamilton toma un avión, baila cuerpo a cuerpo con Rihanna en una isla del caribe, regresa, se hace nuevo tatuaje, vuelve a salir y ve alguna pelea de buen rango (boxeo). Fuma un tabaco, saca el perro a pasear, almuerza con la reina, se pinta el cabello. Llega un miércoles al circuito y luce tan fresco y seguro de si mismo. Se reserva lo mejor para la Q3. Gana por 25 segundos. Se queja de las locuaces órdenes del equipo en los giros finales pero marca décimas de infarto. Es rebelde y al tiempo obediente. Su raza natural es la contravia pero acepta al que tiene poder. No se excede hablando. Simplemente actúa. Al terminar el GP se toma largos segundos en «sobar» a su auto como si fuese un caballo que viene de un clásico hípico. Luego, se asoma por las ventanas del salón donde se refresca y muestra su rubia cabellera. Se toma otro rato en mirar al público y en practicar una suerte de yoga instantáneo. Previamente no se había quitado la gorra en el minuto de silencio a Justin Wilson…

Este es el hombre del momento. Su gesta en números ya iguala a Senna. Su perfil dentro de la Fórmula Uno es el de un «Superstar». Su color lo hizo original y atípico desde el primer día. Se nota que exigió libertad a Mercedes. Mientras su inmenso talento siga haciendo perfecta sinergia con su bólido no habrán limitaciones. Lauda lo entiende y protege. Sus rivales palidecen ante él empezando por su compañero de equipo totalmente desconcertado ante su poderosa perfomance y su némesis Fernando Alonso hundido al fondo. Papá Dennis rumia sin que nadie lo note su arrogante tristeza.

2.  ¿Conspiración?

Jo Bauer mostró a Mercedes en el último tercio del GP la penalización que se cocinaba. Un rubor recorrió a Totto Wolff que gestó órdenes con estilo gendarme a su equipo. Dieter Seztche miraba la escena mientras su bigote se movía. Lauda no hablaba. Lewis cumplió los 25 segundos. Fue avisado por Geoff Willis de lo que acontecía. Con naturalidad asumió la rueda de prensa mintiendo parcialmente sobre si sabía o no lo que ocurría. Tenía confianza.

Mas tarde, mucho después, Wolff se explayaba con los medios. Explicaba notas técnicas. Los 0,3PSI eran imperceptibles para arruinar una diferencia tan grande. ¿Para que Mercedes querría aprovecharse de una ilegalidad? Aunque Ferrari presionó en firme, no parecía capáz incluso con el viejo motor de Rosberg de poner en apuro real a Stuggart. Misterios. Luego el austriaco afirmaría que «No creía en conspiraciones». Para muchos fue un intento muy grave en todo caso. Para otros Mercedes mostró musculatura. Quedan las interrogantes.

3. Red Bull no tendrá estrellas en su lomo.

Los bien informados de la Formula Uno lo aseguran: Se quebraron las negociaciones entre Mercedes y Red Bull para proveer de motor a los energéticos. Pese a la supuesta injerencia de Ecclestone al presionar a los germanos estos decidieron unilateralmente. Ferrari sería el encargado mientras Renault se apresta a formalizar la compra a Lotus y dedicarse en exclusiva a su equipo. No aparece salvación en el horizonte. BMW o Toyota permanecen en silencio. La tecnología híbrida asusta y máxme con Honda viviendo otro calvario al estilo Renault.

4. Arai no pide disculpas.

El líder japonés de Honda ya no tiene el ceño de paz tan típico de los asiáticos. El mundo se le viene encima. Los 40 HP mas que Renault no se ven por ningún lado. Alonso afila el sable y despacha sus quejas. Boullier acepta que McLaren pierde patrocinio mientras no ve resultados. Arai, descarta cualquier gesto samurai de disculpas. Afirma que el problema no es de motor sino compartido con chásis aunque todas las evidencias sugieran lo contrario. Si Honda esta tan extraviada como parece, el calvario de Dennis apenas comienza. No tiene otra opción. Regresar a Mercedes sería humillante, montar propulsor Ferrari sería ridículo siquiera imaginarlo. Renault nunca fue de su agrado. Los cuernos se liman. Dennis no tardará en aclarar que no existe tal crísis y que son un equipo conjunto en fase de adaptación. Briatore opina. Alonso cavila. Esta claro que McLaren Honda esperaba mucho más, quizás demasiado mas en su año debut. El 2016 aparece tenebroso en el horizonte.

5. Ecclestone impasible.

Esta demasiado acostumbrado a lidiar con la presión. Acepta la política mezclada con su humor socarronamente ingles. No tiene problemas en reunirse con dios y el diablo al mismo tiempo. Esta convencido que los italianos si tienen el dinero adicional que aspira. Tendrá la última palabra. La multitudinaria recta llena de cohetes, papelillo, gritos, muchedumbre le impresiona poco. Dirá que Interlagos tiene algo parecido. Se sentirá contento de negociar con Imola o sin el menor escrúpulo colocará nuevos escenarios que «están en cola» por su turno. Esperará uno, dos años a que vengan corriendo a implorarle piedad para reinsertar a Monza en el calendario. Marchionne debe pensar en alguna solución porque a Ecclestone Renzi dificilmente le habrá quitado el sueño…

6. De 12-8.

Su departamento de prensa esta agotado de tanto intentar minimizar sus estruendosos fallos. Nuevamente no rodó sino algunos metros. Dos Grandes Premios de gran importancia tirados al foso. Además su compañero sigue siendo mas rápido en calificación aunque pierda valioso millaje en ceder la FP1 a un probador que -Por cierto- tiene un ritmo respetable. El narrador de la TV oficial ide su país intenta mezclar xenofobia con equidad. Admite que la labor del jinete del apocalipsis es mala. Mientras, responde a los medios foráneos con algunos monosílabos haciendo gala de humildad y paciencia. Nadie recuerda su gran gesta en España 2012. Fue un accidente, una colusión astral. Se vienen dificultades. El dinero desde su país esta seriamente comprometido porque depende de un complejo sistema socio político y económico. En el horizonte inmediato el comprador francés de «su» equipo posiblemente tenga otros planes que no sean mantenerle. Si conserva el patrocinio podría ser como mucho, extendido un año mas pero mas probable aún, cambie a un equipo con menos opción de las que ha conocido. Y de reojo mirará tan raudos a los autos blancos con colores Martini rendir en tan buena manera…