Archivo de la categoría: Los «Durante» de los GP

Esos tips y circunstancias que son interesante tener en cuenta antes del desarrollo de un Gran Premio

GP Rusia 2014: Antes, durante y después del debut.

El antes del GP Ruso:

Una Fórmula Uno aún en shock por el grave accidente de Jules Bianchi, atónita, impactada. El volante franco italiano aún en estado grave y FIA concede una rueda de prensa que deja a muchos muy molestos, con muchas preguntas. Valga decir, que aún la «investigación» del organismo no se ha concretado. Mientras, Ecclestone realmente estaba centrado en lo que el importaba: Que los aviones saliesen de Japón y llegaran a buen término a Rusia. Su buena fortuna le sonríe pues así ocurre.

Sochi se descubre. Estructuras imponentes, todo meticulosamente realizado, luminoso, moderno. El mar y la montaña le anteceden. Fanáticos muy blancos, efusivos, acuden masivamente. Después se sabrá si como en China un porcentaje muy importante tienen prebendas para asistir y fortificar la imagen del paraíso perfecto.

Mientras tanto, el paddock hierve en medio de la tristeza que impone la condición de Jules. Según, Alonso no ha firmado con nadie. Vettel llega mudo, silente, circunspecto. No va a decir nada mas. Marussia duda entre subir a Alexander Rossí y finalmente opta no correr con el auto de Bianchi. Medidas que pueden tener un contexto económico de fondo.

Pirelli inquieta, calma su ansiedad el sábado. Los compuestos son los indicados. Los pilotos giran curvas en 90°, la carrera larga de GP2 es excitante y se presume que debería ser como tal la de Formula Uno.

Durante el GP Ruso:

La sesión de calificación transcurre sin contratiempos. Todos se preparan a rodar un Stint «Muy largo» . Bottas no parece tener en cuenta momentos después de la calificación que tuvo en la mano la posición de cuerda. Hamilton se muestra a gusto luego de un viernes en donde la inquietud le rondaba. Esa ansiedad que se apodera de los pilotos cuando la muerte o la tragedia revolotea cerca pero que no es admitida para evitar cambiar la percepción de fortaleza que les es debida. 

La reunión de FIA no deja a nadie satisfecho. Whiting habla de «soluciones» e increpa con sutileza a Bianchi probando errores del volante de Marussia en la adecuación a velocidad baja según régimen de banderas. El muy «atareado» delegado de funciones prefiere esperar y es flanqueado por el «Invitado de honor» que es Jean Todt. El francés prefiere el silencio, la parsimonia, la cara de drama que confundía a muchos cuando celebrabra con Schumacher sus victorias. Y es que tras el papelón de afirmar que «Schumi» podría llevar una vida «Normal» pronto, es mejor callar.

Motores y cajas hacen aguas: Hulkenberg, Maldonado, Massa sufren los rigores de penalizaciones.

El suelo se engoma, aparece la confianza. Las sesiones de categorías «Menores» ayudan a los Fórmula Uno, tan sensibles a los suelos sin engomado, carentes de tracción.

El día del GP una hermosa acción de los pilotos enmarca el deseo energético en positivo de que Bianchi se recupere. Sin embargo, nadie desliza una palabra en favor de Andrea De Césaris. Es mucho en poco tiempo.

Se larga el GP. Rosberg al principio parece que se conformará con la segunda casilla pero acto reflejo, succiona a Lewis e intenta un adelantamiento imposible que finaliza con el salto de la curva 1 y el llamado seco a devolver la casilla a Lewis. Sus neumáticos se han destrozado. Hamilton maneja todo con frialdad. Nico se marcha a boxes apenas en la primera vuelta. Hace una remontada estupenda que no cambia las cosas: Perdió la oportunidad de al menos estar mas cerca de Hamilton.

La carrera es una cansona procesión. Apenas Grosjean y Sutil medio rozan con sanción para el volante de Lotus. Se lucen en remontadas Massa, Hulkenberg y Rosberg. Gana Hamilton con absoluta comodidad. Cierra el podio Bottas que intercambió vueltas rápidas pero jamás representó un problema serio para los Mercedes. McLaren renace a espaldas del podio, Ferrari se hunde en la intención de buscar a Williams. Force India sufre un duro revés. 

En los giros finales aparece Putín en cámara. Ecclestone no le suelta. Bernie se muestra tan ameno y mas que en otros tiempos lo hacía con el Rey de España. En las tribunas saldan cuentas. Al término del Gran Premio, Mercedes se corona pero la celebración se contiene en pos de la preocupación por Bianchi. Hamilton ¿Incómodo o casualmente ignoró a Putín por alguna razón? El propio jerarca totalitario entrega el premio al mejor. Ironías de la vida, llegó en Mercedes y Mercedes se titula. Atrás quedaron los rencores de guerras con muchas pérdidas.

Rosberg termina «felíz» pero realmente derrotado. Hamilton se crece. La mirada es a Abu Dhabi. Alonso asegura que no irá a ningún equipo con motor Mercedes. Una de tres: Seguir en Ferrari, migran a McLaren o irse de la Fórmula Uno.

2014 FORMULA 1 RUSSIAN GRAND PRIX

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 53 1:31:50.744 1 25
2 6 Nico Rosberg Mercedes 53 +13.6 secs 2 18
3 77 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 53 +17.4 secs 3 15
4 22 Jenson Button McLaren-Mercedes 53 +30.2 secs 4 12
5 20 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 53 +53.6 secs 11 10
6 14 Fernando Alonso Ferrari 53 +60.0 secs 7 8
7 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 53 +61.8 secs 6 6
8 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 53 +66.1 secs 10 4
9 7 Kimi Räikkönen Ferrari 53 +78.8 secs 8 2
10 11 Sergio Perez Force India-Mercedes 53 +80.0 secs 12 1
11 19 Felipe Massa Williams-Mercedes 53 +80.8 secs 18
12 27 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 53 +81.3 secs 17
13 25 Jean-Eric Vergne STR-Renault 53 +97.2 secs 9
14 26 Daniil Kvyat STR-Renault 52 +1 Lap 5
15 21 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 52 +1 Lap 13
16 99 Adrian Sutil Sauber-Ferrari 52 +1 Lap 14
17 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 52 +1 Lap 15
18 13 Pastor Maldonado Lotus-Renault 52 +1 Lap 21
19 9 Marcus Ericsson Caterham-Renault 51 +2 Laps 16
Ret 10 Kamui Kobayashi Caterham-Renault 21 Brakes 19
Ret 4 Max Chilton Marussia-Ferrari 9 Retired 20

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Rosberg: ¿Elegante argucia?

«Es realmente difícil saber si Nico (Rosberg) lo hizo a propósito, existen iguales opciones de que haya sido así como que no»

-Felipe Massa-

 

La calificación del Gran Premio monegasco ha finalizado con controversia. Los hombres de Mercedes, evidentemente bajo mayor presión de sus rivales, se han encontrado con un paso mas para encontrar razones para enemistarse. Cuando en los últimos segundos Nico Rosberg tenía la pole Lewis Hamilton se vino con parciales que insinuaban que arrebatarían a último momento la posición de cuerda al alemán. Entonces una rara mala frenada, con volantazos y bloqueo de ruedas incluidos propulsó al rubio a perder su línea y meterse en un callejón poco antes de iniciar la zona de las bajadas, final del primer sector.

Al finalizar la clasificación y con Daniel Ricciardo amenazante en tercera casilla, Rosberg celebró con lógica su logro. En los últimos cinco años el poleman ha sido el ganador. El 80 y tanto % de los ganadores en toda la historia de Montecarlo ha salido en las tres primeras casillas por lo que Rosberg que se mostró mortífero en 2013 e intratable en su casa adquirida pues se debe sentir con buena parte de la encomienda de recuperar el liderazgo del campeonato, máxime, cuando el clima no anuncia sorpresas este domingo.

Los monosílabos de Hamilton, sus lentes oscuros, el rehusarse a abrazar para la foto a Rosberg, hablan claramente de la incomodidad del inglés. Y recuerda cuando Schumacher de manera mucho mas grotesca -Abierto en la pista- hizo con clara intención una detención que el circo esa vez no aplaudió: Lo enviaron al último lugar. ¿Sabe que dijo el padre de Nico (Keke)? Que Schumacher debía ser expulsado del Gran Premio.

Solo Rosberg sabe si hubo alguna argucia. Fue en todo caso -Si llevó intención- genial, elegante y disimulado. Los comisarios tardaron algunas horas en pronunciarse a favor del poleman diciendo que no encontraron pruebas fehacientes de malicia. El «Modo» de andar de Rosberg por la Formula Uno no hace pensar eso pero su expresión de «lamentarse» cuando el entrevistador le hace caer en cuenta del disgusto de Hamilton da algo que pensar.

Bienvenida sea la disyuntiva. Y Ricciardo será el principal detonador -Podría serlo- de lo decisivo de mañana. Si toma grip y adelanta a Lewis, Rosberg tendría el 90% a favor para ganar y retomar el liderazgo.

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GP Bahrein: Ganadores y perdedores

«Esta es la mejor carrera que he visto en años y algunos absurdos hablan de cambios. Es una estupidez, no hay nada que cambiar»

-Niki Lauda-

 

Ganadores

 

1) Formula Uno

Han sido días duros, muy duros para el deporte. La antipática y radical percepción de las mayorías se funden con los mismos protagonistas del circo en cuestionar a una Formula Uno con visos de complejidad inesperada: Ratas de consumo específicas, pesos de auto con pilotos anoréxicos, lentitud y lo peor: Silencio, mucho silencio.

Pero termina el Gran Premio de Bahrein y todo cambia repentinamente. Una carrera espectacular que emula grandes clásicos de la F1 de otrora. Llámelo Senna-Prost, llámelo Jabouille-Arnoux. Lo que se ofreció desde la punta y hasta la extensa zona media fue una batalla tremenda, todos desenfadados, despreocupados a medida que avanzaba el Gran Premio de los temores iniciales de consumo y neumáticos.

El «porqué» de este cambio repentino es otro tema. Si se va a repetir, es otro tema. Lo cierto es que mientras, algunos quedaron muy mal parados clamando «cambios», clamores que se funden desde «fanáticos» que emitieron juicios de valor muy duro porque «Es de tontos mirar la F1» (En favor de otras categorías) , Bahrein, con todo y que es un circuito insípido, ofreció una magnifica percepción y ahora queda un halo de confusión ¿Que tipo de Formula Uno tendremos en el resto del calendario?

2) Mercedes AMG/ Lewis Hamilton /Nico Rosberg

Tras los primeros vaivenes de Lewis Hamilton el viernes, como es costumbre el equipo hizo un trabajo fantástico despejando toda posibilidad de errores costosos de fiabilidad.

Luego, Lewis «caminó» todo el fin de semana al mando de las prestaciones. Reglajes a punto y solo Nico tras su estela.

En calificación, Rosberg sorprendió con la pole mientras el cariacontecido Hamilton se mordía los labios preguntándose «¿Cómo pudo ser»?

Luego, en el Gran Premio, Lewis lo resolvió con una magnífica arrancada. Pero lejos estaba de haberlo consolidado, se iniciaba el duelo mas impresionante de la Fórmula Uno moderna. El duelo que Vettel, Alonso o Raikkonen no han tenido. Y que jamás tuvo Michael Schumacher valga decir.

Rueda a rueda, controlando consumos, dibujando trazadas de manual y otras no tan predecibles. Rosberg, sacó a relucir sus genes, su estirpe y su formación. No fue suficiente pero dificilmente ahora alguien balbuceará que es una «barbie».

Lewis fue supremo. Jamás perdió el control. Controló cada ataque, cada ápice, cada desliz de su auto. Sin extremos, sin aplanar sus gomas, sin frenazos destemplados.

Enormes en todo el sentido de la palabra.

3) Sergio Pérez

Aprovechó al máximo el «pestañeo» de su compañero y no le perdonó. Pese a la dificil referencia que es Hulkenberg, el alemán habrá recibido el aviso de un piloto que comienza a consignar un mérito dudoso, el de ser un gran volante en equipos medianos o pequeños y el de perder capacidad cuando le toca el rol protagónico en equipo grande.

Excelente el «Checo» llevando a cabo el cumplimiento estrategico de su equipo, atacando incansablemente y manteniendo el control

4) Daniel Ricciardo

Mesurado, seguro de si mismo, libre de temores, así esta corriendo Ricciardo. Aprovecha al máximo su auto y presionó nuevamente a Vettel hasta gestar su dimisión dado que el alemán tenía fallos en su DRS.

Daniel corre sin complejos de ningún tipo y Marko + Horner sonríen en haberle escogido mientras Raikkonen sucumbe a Alonso en su feudo.

5) Felipe Massa

Sólida demostración para «Felipao» colocando las aguas a nivel pese a terminar con Bottas encima a 0,6s.

 

Perdedores

1) Ferrari

Era un fin de semana en donde todos hicieron lo máximo posible por sacar alguna ventaja, algún partido. Pero tras un ritmo «aceptable» en las pruebas libres la debacle se consolidó con la largada de Alonso. Kimi por su parte, ascendía a tercera fila.

El encanecido Di Montezemolo reunido con «El poder en pleno», clamando por cambios, argumentando todo tipo de razones para «renovar» la Formula Uno. Incluso Piero Lardi lo veía de reojo en el box de Ferrari cuando un jefe se siente «hastiado» de la jalada de testículos.

Finalmente el desempeño lastimoso de la F14T. Y Luca Marchando hastiado del circuito, hábito que tiene Ecclestone por cierto pero desde siempre.

Me temo que se viene la «renuncia» al mundial so pretexto de un cambio dramático a favor.

2) McLaren

El «medio segundo» más rápido que debió tener el MP4/29 se convirtió en una promesa al aire y ahora, lo que parecía un auto equilibrado y capáz ostenta sendo fallo de fiabilidad, el embrague, en sus dos autos.

Ron, en vez de regañar a Vettel, dedícate a entender que este año de transición a Honda tendrá además a los ojos puestos sobre ti con el tema de «Tu gran patrocinador principal»

Mientras, sigue regalando euros a tus socios habituales, colocando en los pontones homenajes.

3) Bernie Ecclestone

Destempleado y convencido de que el Gran Premio de Bahrein sería «Otra farsa», Ecclestone salió de la reunión con Luca tratando -En conjunto- de cizallar a FIA y por deducción, presionar a Mercedes por cambios «importantes» sobre el ruido y el consumo de los motores.

Tras la carrera, Mercedes emergió mas oprobiosa que nunca, recordando como salió de ilesa tras Barcelona 2013.

El puño de plata esta cerrado.

4) Adrián Sutil

Sigue cediendo terreno frente un Esteban Gutierrez cada vez mas consolidado.

5) Pastor Maldonado

Dice un buen entendido del mundo a motor en Venezuela, que Maldonado le dijo en una oportunidad lo muy importante que es en la competición «Saber salir» de boxes e incorporarse a la competencia.

Una verdadera ironía para un volante que ha cometido un error risible, de niños en Kart. Maldonado, quizo extender su auto para ¿Conseguir que cosa de Gutierrez?

Lo rimbombante de la maniobra, colocó el frontal del E22 provocando un accidente grave para el mexicano que afortunadamente, terminó ileso.

Sí, fue muy espectacular pero ha terminado con una triple sanción para un piloto que no hace uso racional de su velocidad -Que es muy buena- y se deja arrastrar por pasiones absurdas.

La tercera batalla entre compañeros de equipos:

Hamilton Vs. Rosberg: Hamilton (2×1) El inglés ha mostrado a su amigo su enorme calidad, y el porqué es uno de los mejores pilotos de la Formula Uno moderna. Rosberg al tiempo, ha demostrado que comprende cada vez mas los puntos álgidos y bajos de su compañero.

Pérez Vs- Hulkenberg Pérez (1×2) Excelente perfomance para el volante mexicano que ha demostrado a Nico su valía y aprovechamiento de circunstancias.

Vettel Vs. Ricciardo Ricciardo (2×1) Daniel nuevamente demuestra una sorprendente madurez y Vettel su sentido común al cede el paso en carrera tras comprensión del mejor contexto que llevaba.

Massa Vs Bottas Massa (2X1) Felipe  hizo gala de seguridad, velocidad y experiencia para emerger delante del finés que -Sin embargo- le coloca bajo fuerte presión.

Alonso Vs. Raikkonen Alonso (3×0) Tras una calificación exitosa para Kimi, Fernando hizo valer su sentido estratégico y una consistencia mejor en carrera. Sigue sin incomodarse por su compañero.

Button Vs. Magnussen Button (2×1) Aunque sin terminar, Jenson se propuso hacerlo mejor ne su 250GP y lo prueba el ritmo de carrera. Kevin, se complica un poco en las largadas.

Kvyat Vs. Vergne Kvyat (2×1) El ruso sigue siendo mas exhuberante en su ritmo y logra terminar cerca del tablero de puntos. Infortunio para el francés.

Grosjean Vs. Maldonado Grosjean (2×0) Romain logra finalizar el Gran Premio sin errores catastróficos y en general resultado «algo» más rápido que Maldonado aunque este último, ha rodado mucho menos.

Ericcson Vs Kobayashi Kobayashi (0x3) Ahora sabemos que la corpulencia del sueco es una limitante. Y también su mala fortuna, y también la superioridad de ritmo de Kamui.

Chilton Vs Bianchi Chilton (3×0) Jules llegó dispuesto a destrozar la moral del inglés como se notó durante todas las pruebas libres y la calificación, pero termina nuevamente Max delante a costa de los acontecimientos que rodean a su compañero. ¿Cuanto mas durará esta condición?

 

 

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GP Brasil 2013: Telón con dignidad.

 

El australiano cerró su trayectoria de 12 años en la F1 con un segundo puesto.

«No creo que ahora mismo me pueda tomar un vaso de vino rojo con Vettel pero mas adelante, quién sabe»

-Mark Webber-

Fue una carrera digna de un cierre de temporada. El José Carlos Pace, Interlagos, es y seguirá siendo un excelente lugar para correr. El caos de «Sao Paulo» es sobrepuesto por el bramido de las tribunas, por esa recta en subida, por esa amenaza perenne de angustia por el clima. Por la rica historia. Por un ambiente como pocos.

La lluvia amenazó desde antes, durante y después del Gran Premio. Nunca se presentó en firme. Rosberg hizo el intento como debe ser, por fin desbancó como nunca Webber pudo a Vettel en plena largada, sin embargo, el énfasis duró apenas una vuelta. Su coterráneo probó una vez mas que no pertañéa, que conoce cada kmh/h que su auto puede desempeñar incluso con cauchos fríos y que no le cuesta demasiado devolver una monedad en un santiamén.

Sin embargo, no lo tendría sencillo Sebastián, máxime, con una rara parada en boxes y con un desgaste prematuro de sus gomas delanteras. Apenas 11 segundo ¡Contra los 32 de Singapur es nada! pero siempre con el testigo a sus espaldas, con la amenaza de Alonso, expectante por cualquier fallo del que pudiese tomar ventaja.

Mientras, Webber debió laborar mas, mucho mas, para deshacerse primero de los Mercedes y luego de su «amigo» que le habría entregado sendo abrazo antes de la largada. «Webbo» hizo énfasis en vueltas rápidas, en trazar y comer pianos, en mantener en el borde de la odiosa raya blanca que hizo ulcerar a Felipe Massa. Pero ello, le bastó para compartir el podio con Vettel.

Aún así, el buen sabor del podio, se mostró por el empeño colocado por los tres. El público tributó a cada uno con justicia. Y Mercedes silente, escoltaría a tamaña distancia a Red Bull en el campeonato de constructores.

Al margen de dicho podio, Jenson Button acercó a McLaren al límite de lo bueno posible con su cuarto lugar.

Nico Rosberg, puso mucha sazón al Gran Premio y nuevamente terminó delante de su némesis Hamilton aunque para ello se apoyó en el paso por boxes propinado por los comisarios que encontraron al moreno culpable del roce intenso que sostuvo con Bottas.

Los trajinados Pérez, Massa y Hulkenberg hicieron sólido trabajo, mención especial para el local que pudo acercarse al podio a no ser por su penalización que por mucho disgusto que padeció, fue correcta bajo los parámetros advertidos por FIA antes del Gran Premio.

Hamilton y Ricciardo, cerrarían el tablero de puntos.

El ambiente apenas culminó el Gran Premio dejó postales de recuerdo: Webber rodando a cara fresca su último giro, Vettel y Massa dedicando donas y las tribunas disfrutanto de todo ello.

La Formula Uno, explotó sus motores cuales fuegos artificiales mas tarde. Como dijo Martin Whitmarsh: «La temporada 2014 empieza esta misma noche!

FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO PETROBRAS DO BRASIL 2013

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 71 1:32:36.300 1 25
2 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 71 +10.4 secs 4 18
3 3 Fernando Alonso Ferrari 71 +18.9 secs 3 15
4 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 71 +37.3 secs 14 12
5 9 Nico Rosberg Mercedes 71 +39.0 secs 2 10
6 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes 71 +44.0 secs 19 8
7 4 Felipe Massa Ferrari 71 +49.1 secs 9 6
8 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 71 +64.2 secs 10 4
9 10 Lewis Hamilton Mercedes 71 +72.9 secs 5 2
10 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 70 +1 Lap 7 1
11 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 70 +1 Lap 12
12 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 70 +1 Lap 17
13 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 70 +1 Lap 15
14 7 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 70 +1 Lap 11
15 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 70 +1 Lap 8
16 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 70 +1 Lap 16
17 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 69 +2 Laps 21
18 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 69 +2 Laps 20
19 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 69 +2 Laps 22
Ret 20 Charles Pic Caterham-Renault 58 Suspension 18
Ret 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 45 Accident 13
Ret 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 2 Engine 6

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GP Hungría 2013: Hamilton inicia su gesta en Mercedes

Lewis Hamilton se adjudicó en Hungría la primera victoria del año, para señalar que no ha dicho su última palabra en la lucha por el campeonato.

«No cabe duda que la penalización a Grosjean ha sido muy rigurosa»

– Alan Permane, Renault-

En la Formula Uno las victorias en términos muy generales se consiguen -En estos tiempos-  de tres modos predominantes: Técnicamente, estratégicamente y talentosamente. En cualquiera de estos tres tipos no existen absolutismos es decir; Una victoria estratégica pudo tener mucho de técnica o bien una de talento donde la conducción se apoyó en lo estratégico.

Lo que me gusta de la primera victoria de Lewis Hamilton en Mercedes tras diez intentos y cuatro posiciones de cuerda es justamente que ha sido de talento puro y duro. El sábado consiguió una impresionante posición de cuerda que dejó atónitos a todos cuando se suponía que Vettel lo tenía resuelto. Y tras este logro que no significa poco en un circuito procesional como el Hungaroring, el inglés dejó en claro adjunto al silencio en Mercedes que dificilmente esperaba la victoria el domingo. La teoría indicaba que el W04 calcinaría las gomas bajo los persistentes 50° en el asfalto dando el testigo a Vettel que -decepcionado- esperaba tranquilo su botín para el domingo.

Lewis hizo sin embargo todo lo posible: Largó impecablemente, imprimió un ritmo endemoniado, cumplió con el plan estratégico de carrera  y finalmente administró con sapiencia el degradé de sus gomas. Y ello le permitió gobernar todo el Gran Premio, apretando siempre y alcanzando márgenes de 15 segundos de diferencia. Simplemente impresionante pero con ese valor agregado que tanto me gusta: Talento puro y duro, sin prebendas, sin favores a control remoto.

Mientras el inglés  no dejaba aliento a nadie, detrás, había una real carnicería. Vettel y Grosjean se trabaron en una impresionante pugna y Raikkonen se agregaría aprovechando la flexión del E21 que permitió tomar ventaja de un stint menos y así subir al podio tras Hamilton. En 2012, el finés terminó pegado a sus espaldas pero en esta oportunidad nunca intimidó al moreno.

Grosjean, sintió los rigores del comisariado sobre todo, con una penalización destemplada cuando adelantó a Massa con picantía, ingenio y sorpresa. No les gustó a los encargados que percibieron que el suizofrancés tomó ventaja inmerecida para recibir paso por boxes y perder pisada tras poner en aprietos al campeón vigente.

Vettel, no hizo nada mal, por el contrario, se hizo de su autoridad para luchar hasta con las uñas por su lugar en el podio. Afuera, esperaba Webber que demostró que sin los fantasmas del sábado podía luchar con poca duda por el podio.

Alonso finalizó quinto en una anónima demostración donde solo destacó en la largada. Los compuestos Pirelli mixtos en seguridad y rendimiento parece que sorprendió a la F138 de la que tanto se esperaba. El hispano apenas pudo demostrar talento con una arrancada inteligente aunque improductiva justo por culpa de Grosjean que supo hacer frente a la audacia del volante ferrarista.

Ya sabido que el sexto lugar de Grosjean no parece hacer justicia con su ortodoxo esfuerzo, vale destacar las carreras de Button, Massa, Pérez  y Maldonado que en ese orden repartieron los puntos. El primero, demostró su fineza de manejo y su coequipero luchó con entereza  pero quedó atascado tras Felipe que acusó desde el vamos, una menor raspadura con Rosberg.

Finalmente, el venezolano recompensó a la insistente Williams que consigue su primer punto del año mejorando poco a poco al FW35.

El arenoso y caliente escenario de Europa del Este, dejó un campeonato en el que Red Bull controla a placer junto a su pupilo Vettel los tableros con comodidad. Tras ellos, Mercedes toma el control y comienza a presionar en firme a los energéticos. Ferrari y Lotus parecen en una subliga secundaria muy cercana. Así las cosas, nos veremos tras el verano y las noticias de fichaje y los rumores de toda índole. Mientras, Hamilton confirma que es un fuera de serie y que su mudanza desde McLaren ha sido mas que acertada…

FORMULA 1 MAGYAR NAGYDÍJ 2013

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 10 Lewis Hamilton Mercedes 70 1:42:29.445 1 25
2 7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 70 +10.9 secs 6 18
3 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 70 +12.4 secs 2 15
4 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 70 +18.0 secs 10 12
5 3 Fernando Alonso Ferrari 70 +31.4 secs 5 10
6 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 70 +52.2 secs 3 8
7 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 70 +53.8 secs 13 6
8 4 Felipe Massa Ferrari 70 +56.4 secs 7 4
9 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes 69 +1 Lap 9 2
10 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 69 +1 Lap 15 1
11 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 69 +1 Lap 12
12 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 69 +1 Lap 14
13 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 69 +1 Lap 8
14 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 68 +2 Laps 20
15 20 Charles Pic Caterham-Renault 68 +2 Laps 19
16 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 67 +3 Laps 21
17 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 67 +3 Laps 22
18 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 66 Hydraulics 18
19 9 Nico Rosberg Mercedes 64 Engine 4
Ret 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 42 Hydraulics 16
Ret 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 28 Gearbox 17
Ret 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 19 Hydraulics 11

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Sebastián Vettel: Cuando la diferencia no es suficiente

Alonso, Vettel y Hamilton, en el podio de Canadá.

«Algunas cosas no nos sorprenden de él, como buscar la vuelta rápida en los últimos giros, algo que, por supuesto, intentó. Le dije a Rocky: contrólalo. Y cuando Sebastian fue a tope en el primer sector, le dijo: Mónaco 1988, Senna. Pensé que eso funcionaría». (Christian Horner contando como le instruyó a Sebastián Vettel el no forzar buscar la vuelta rápida en Canadá)

Su ego tan grande como la inteligencia de Adrián Newey no se iba a conformar con dejar pasar la cita canadiense así como un bloque de piedra que no podía demoler. Siguiendo con la analogía, Vettel no solo demolió a sus rivales cual videojuego, sino que intentó en el último giro conseguir la vuelta rápida que -Por cierto- La llevó su compañero de equipo, quién sabe si con la intención de generar algún caos en el que el superlativo compañero de equipó cayera y cediera. Minas regadas con un objetivo. Es lo mas que puede hacer Webber.

Si de esas minas se trata, Sebastián se fabricó la suya propia en la vuelta 52 cuando excursionó en la primera curva del trazado a la grama. Pero fue un simple inciso. El alemán recorrió el Gilles Villeneuve con una firmeza atronadora. Convirtió la competencia en su monólogo, en su feudo. Dejó su huella indeleble.

Además, Vettel había firmado la pole positión en un húmedo fin de semana. Es decir o en mojado o en seco iba a buscarlo todo. No con frecuencia se tiene a un «poleman» ganar con un margen enorme en Canadá pero acá lo tenemos, en carne y hueso.

La entretenida competencia tuvo la lucha de dos gladiadores animosos. A falta de poder seguir el ritmo del tricampeón, Alonso se vino encima de un Hamilton eficiente. El W04 -Tal y como vaticinó- no sería tan amargo con las gomas en un trazado que no castiga los controvertidos compuestos Pirelli. Sin embargo, la velocidad y ritmo inicial del inglés se desmoronó paulatinamente y Alonso no iba a perder semejante festín. El español tenía además la misión de cerrar lo mas posible la brecha con su enemigo directo que ahora acumula los dolorosos 36 puntos de diferencia. Con un rendimiento «anónimo» bajo húmedo, la F138 se mostró en mejor faceta con los 30° promedio en el asfalto de Montreal y Fernando remontó la cuesta con su habitual sentido táctico, cual guepardo buscando su presa. Fue realmente interesante ver como capturó a su némesis Lewis Hamilton en una larga maniobra iniciada desde antes de la curva de casino y en la que no faltó un leve escarceo. Incluso, Lewis pudo recapturar el morro de la Ferrari pero no había nada que hacer, Fernando no cedería y la batalla quedó -Una mas- a favor del asturiano.

Fuera del podio, hay que aplaudir al monolítico Jean Eric Vergné (6) que le ganó el duelo a su compañero de equipo y que probó que Toro Rosso tiene como poner en aprietos a la zona media de la parrilla. Los Force India con Di Resta (7) en plan estelar estuvieron lejos del podio que prometieron luchar pero nuevamente en los puntos mientras Raikkonen y Massa (9 y 8) lucharon a fondo con sus distintas adversidades, sobre todo el brasilero que venía de un fin de semana muy desmoralizante. Pero nada, Felipe hizo justicia al ofrecimiento de Domenicalli de mantenerle a cobijo de Maranello si «Sigue manejando así»

No se sabe si Horner podrá en algún momento decir lo mismo a Webber que terminó cuarto alcanzando buenos puntos para Red Bull. Lo que si dejó claro la carrera de ayer es que Bottas (14) hizo lo posible sin dramatismos para demostrar su calidad en seco o en húmedo cuando asombró a todos largando tercero con un auto muy lento. Y mientras su «casi» coterráneo Rosberg probó porqué es un numero dos con actitudes eventuales de numero uno finalizando en un silente quinto lugar.

Es una lástima que una carrera entretenida que no rocambolesca, finalizara con el saldo trágico del comisario arrollado y fenecido por una grúa móvil. La Formula Uno regresará a Europa al punto de partida de inicio. Mientras, lo político-deportivo tomará vigor camino al 20 de Junio cuando Mercedes y Pirelli comparecerán al tribunal. Al margen, Vettel impasible esta dispuesto a mantener y luchar por esta brecha y ese cuarto campeonato del que comienza a perfilarse la luz de su brillo…

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 70 1:32:09.143 1 25
2 3 Fernando Alonso Ferrari 70 +14.4 secs 6 18
3 10 Lewis Hamilton Mercedes 70 +15.9 secs 2 15
4 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 70 +25.7 secs 5 12
5 9 Nico Rosberg Mercedes 70 +69.7 secs 4 10
6 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 69 +1 Lap 7 8
7 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 69 +1 Lap 17 6
8 4 Felipe Massa Ferrari 69 +1 Lap 16 4
9 7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 69 +1 Lap 10 2
10 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 69 +1 Lap 8 1
11 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes 69 +1 Lap 12
12 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 69 +1 Lap 14
13 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 69 +1 Lap 22
14 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 69 +1 Lap 3
15 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 68 +2 Laps 11
16 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 68 +2 Laps 13
17 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 68 +2 Laps 19
18 20 Charles Pic Caterham-Renault 67 +3 Laps 18
19 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 67 +3 Laps 20
20 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 63 Accident 15
Ret 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 45 Accident damage 9
Ret 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 43 Accident 21

 

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Nico Rosberg: Grande en medio de la tormenta

Nico ganó donde su padre lo había hecho 30 años antes.

Si puede siempre correr a este nivel, Nico Rosberg se incluiría en la lista de los «Fuera de serie» detentada solo por cuatro volantes hoy día. Esta cerca.

Nico Rosberg contruyó un fin de semana «casi» perfecto. Solo la vuelta rápida le faltó para asignar el «Grand Chelem» pero irse con un Hat Trick no es poca cosa en el principado. Podría también interpretarse como la señal necesaria de una mínima prudencia que hacía falta.

El alemán desde los semáforos marcó el ritmo de la competencia. Tras su éxito, el propio Sebastián Vettel revelaría que era impresionante como Mercedes «despegaba» de la estela de Red Bull en manos de Rosberg. Había plena empatía de sus capacidades.

Si bien nunca la brecha que Rosberg abrió fue realmente importante, controló sin aspavientos a su W04, con velocidad, fineza y entrega necesarias.

Tras él, Hamilton propuso un reto que fue solo álgido en la arrancada pero en adelante, el maltrato que da el moreno a sus cubiertas le impidió seguir y proponer algo adverso a su compañero de equipo.

Pese a los reinicios y detención de carrera -Que ha contado con los elementos apreciados en Montecarlo, auto de seguridad, colisiones y hasta bandera roja- Rosberg jamás se inmutó. Cuando Hamilton perdió la escolta, entonces Red Bull se vino a presionar sin mayo éxito.

Vettel controló a Webber y este último se limitó a esperar algún desaguisado adelante. Mientras; Hamilton terminaba en un opaco 4to lugar y el otro héroe de la competencia, Adrián Sutil, ascendía al quinto. El alemán, propinó toda suerte de rebases a Alonso y Button ¡Nada menos! Para mantener a Force India con cosecha de importantes puntos.

Los antes mencionados campeones del mundo han tenido una carrera realmente intensa y nada agradable. El inglés, batalló algo descafeinado y deslució tomado por sorpresa tanto por Pérez como por Sutil. Alonso pudo haber tenido su peor «demostración» en mucho tiempo aunque evidentemente «herido» por algún tema de cauchos, sorprendió el verse acorralado y apuñalado tanto por Checo Pérez como por Button y Sutil.

Vergne, Di Resta y Raikkonen completaron el tablero de puntos. El francés hizo una carrera maciza, sin atenuantes, el escocés remontó la cuesta desde la octava fila lo cual le destaca con un excelente resultado mientras Kimi, el siempre adusto finés, sucumbió tras el toque con Pérez que le obligó a una parada adicional. Raikkonen defendió a capa y espada su condición de piloto tope y resultó afectado por ende.

De los «No puntuantes» destacan Pérez que por un largo rato pareció un héroe de la talla de Sutil para luego exagerar intenciones frente a Raikkonen. También Grosjean ahora penalizado para Canadá luego de «Montarse» encima de Ricciardo y acabar con ambos destinos. Finalmente, Maldonado conoció el amargo sabor de la impericia de Chilton de la que él ha sido también exponente.

El detalle, es que la celebración de Rosberg y Mercedes en medio de enormes nubarrones que ya descargan aguas turbulentas. La dirigencia germana parece haber fallado en alianza con Pirelli. Pero eso es otro tema que no parece incidir en la gran demostración de Rosberg. ¿O sí?

FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2013

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 9 Nico Rosberg Mercedes 78 2:17:52.056 1 25
2 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 78 +3.8 secs 3 18
3 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 78 +6.3 secs 4 15
4 10 Lewis Hamilton Mercedes 78 +13.8 secs 2 12
5 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 78 +21.4 secs 8 10
6 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 78 +23.1 secs 9 8
7 3 Fernando Alonso Ferrari 78 +26.7 secs 6 6
8 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 78 +27.2 secs 10 4
9 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 78 +27.6 secs 17 2
10 7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 78 +36.5 secs 5 1
11 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 78 +42.5 secs 11
12 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 78 +42.6 secs 14
13 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 78 +43.2 secs 19
14 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 78 +49.8 secs 22
15 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 78 +62.5 secs 15
16 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes 72 +6 Laps 7
Ret 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 63 Accident damage 13
Ret 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 61 Accident 12
Ret 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 58 Brakes 20
Ret 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 44 Accident 16
Ret 4 Felipe Massa Ferrari 28 Accident 21
Ret 20 Charles Pic Caterham-Renault 7 Gearbox 18

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