GP Japón y Corea: Ganadores y perdedores

Cómo no hubo el tiempo necesario, revisemos por equipos como ganaron y perdieron en las dos últimas pruebas en el continente asiático..

Marussia:

Visto en números fríos, los rusos hicieron un papel decoroso en Corea pero amparados en el auto de seguridad que compactó el pelotón. Aún así, las diferencias en cronos no fueron de escándalo y su rivalidad con Caterham se mantiene álgida.

Con Bianchi confirmado para 2014 vía el aterrizaje de los motores Ferrari y unas finanzas cada vez mas libres de deuda, Marussia podría iniciar un ascenso a prestaciones superiores. Jules sigue siendo su mejor carta de presentación con un talento innato mientras que Chilton ha mejorado sensiblemente su paso en carrera pese a que su mejor atractivo es el dinero. ¿Continuará en 2014?

Bianchi estuvo «acontencido» en Japón no terminando el GP y teniendo en general un fin de semana dificil.

Percepción: Neutra

Caterham

Charles Pic ha venido mejorando su ritmo dentro del equipo «verde» del que su magnate y entusiasta dueño Tony Fernandes guarda cada vez mas silencio. En Corea, estaban en el mismo ritmo que Williams mientras que en Japón, perdieron a Van Der Garde en confuso accidente inicial con Bianchi y nuevamente Pic llevó la parte activa.

Se avizora que Heikki Kovalainen -Ya formalmente dentro de las libres en Japón- regrese como titular al plantel malasio que aspira que la nueva era de motores en 2014 signifique una oportunidad para concebir un monoplaza medianamente competitivo.

La pregunta es quién sería el sacrificado de la actual dupla de pilotos.

Percepción: Neutra

Williams

Los rendimientos de Bottas y Maldonado son cada vez mas similares. El finés luce mas consistente en carrera pero el venezolano es mas velóz a una vuelta y mas osado en las luchas que se presentan. En Corea, Maldonado perdió cuatro posiciones de un solo golpe en una lucha de autos de zona media y del fondo. En Japón, tomó botín de Bottas con una maniobra en la última chicana en donde no había precisamente refinación.

Maldonado ha atacado a Williams con epitetos de que «es mejor quedarse en casa» para correr de esta manera. Reportes, auguran que el equipo inglés ha entrado en una etapa de renegociación con PDVSA -Sponsor de Maldonado- para sostener el acuerdo inicial que debería permitir unión de piloto y equipo hasta 2015.

No pocos rumores, colocan a Maldonado como candidato a por ejemplo Lotus aunque el equipo no haya hecho alguna mención al respecto y la colisión PDVSA-Totalfina no parece razonable.

Massa podría también venir en camino con Petrobras en respaldo en el supuesto negado que Maldonado abandone Williams

Percepción: Perdedores

Sauber:

El revigorizado equipo suizo ha puesto en orden al fallido C32 y marca la recuperación mas notoria de todos los equipos de la parrilla. El monoplaza fue al parecer revisado en su evacuación de gases obteniendo mejores prestaciones. Desde entonces, Hulkenberg ha obrado maravillas con sus demostraciones en las que ha probado ser competitivo con o sin buen material.

En Corea, Hulkenberg ofrecio un recital de cómo conducir un auto sacando sus ápices de ventaja en la mejor manera posible y ganandose el ya enorme respeto que existe en su entorno y que lo posiciona en mejor camino si se concreta su fichaje a Lotus.

También son buenas noticias para el equipo que Gutierrez comience a desarrollar su potencial. En Japón, aunque nuevamente terminó tras su compañero de equipo, probó que su ritmo en la calificación de Singapur y Corea no fue casual, adjudicando sus primeros puntos.

El equipo suizo, se acerca a pasos agigantados a Force India en la tabla de pilotos. Buenas razones para que la inversión desde Rusia sea concretada aunque esto implique subir a un «PilotoLieber» lo cual es un problema para resolver si se toma en cuenta que la experiencia es un valo agregado buscado para todos en 2014. Si Hulkenberg marcha, una dupla Gutierrez-Sirotkin luce poco menos que una aventura.

Percepción: Ganadores

Toro Rosso

Tras los sendos retiros en Corea, el previo accidente en Singapur para Ricciardo y la penalización a este en Suzuka, el equipo no ha podido conseguir puntos, tampoco con Vergne. Son malas noticias que además implican que el centro es migrar y pensar en los motores Renault en sus entrañas para 2014 y el anuncio de quién sustituirá al australiano. Se espera que Antonio Felix Da Costa.

Percepción: Perdedores

Force India

Persiste la mala racha, ahora no influida por tuercas de «autoajuste» sino por un mal momento para Di Resta -Del que Force India ha indicado esperar el retorno a mejores planos de desempeño- y un acontecido Adrián Sutil. Accidentes y bajo ritmo de calificación y carrera deberían hacer concentrarse a Vijay Mallyah en su «ademán» de luchar contra McLaren cuando la realidad es que ahora Sauber les acecha.

Percepción: Perdedores

McLaren

Woking se apresta a finalizar una temporada realmente desastroza con sus pilotos haciendo lo posible por ingresar en Q3 como gran mérito y luego, luchar en carrera para ingresar a la zona de puntos.

Aunque Button pareciera no tener dudas de continuar en McLaren -Mas allá de su pasado turbulento con BAR/Williams y sus cambios de opinión- Martin Whitmarsh ha enviado reiteradamente a Sergio Pérez todas las señales de insatisfacción posibles por el rendimiento del mexicano.

Honda, podría influir en la repentina apetencia a Fernando Alonso tan reiterada por Whitmarsh. Uno se pregunta que pensará Dennis al respecto, tras bastidores.

Percepción: Perdedores.

Lotus 

Pese a que Raikkonen ha perdido el ritmo en calificación, sus remontadas como el caso Coreano han sido épicas, no así en Japón donde los tecnicismos de Suzuka le impidieron subir mas arriba en el clasificador.

La buena noticia es la excelente forma de Grosjean que ha asestado dos podios consecutivos y lideró mayoritariamente el GP japonés con mucha autoridad.

Lotus, podría tener en sus filas a un volante «Hecho en casa» con cada vez mejor forma y el clamor generalizado es la llegada de un comunicado oportuno que permita la estabilidad de la formación de pilotos para 2014.

No deja de resultar enaltecedor que sea capáz Lotus pese a los desequilibrios de su departamento técnico y la carencia de recursos, en sostener una remontada de prestaciones en la recta final del campeonato.

Percepción: Ganadores

Mercedes

En estas dos salidas a pista, Nico Rosberg terminó detrás de donde largó y Hulkenberg o Pérez le humillaron en pista en este último caso, con un auto claramente mas rápido. El hombre que voló bajo en el principado este año, ha caído en rendimiento al parecer desmotivado por la caída de rendimiento del W04 por causas no claras como la detención de su evolución o como dice Wolff «Por no sacar provecho de los Mapa Motor y escapes que Renault si esta haciendo»

Así las cosas, se ha empedrado el camino a la segunda casilla del campeonato. ¿Sabrán Lauda y compañía que Dieter seguro querrá ese lugar?

Hamilton, tuvo un decoroso desempeño en Yeongam aunque Hulkenberg le haya dado una bofetada. En Suzuka, el problema fue un involuntario incidente con Vettel que resignó su carrera.

Percepción: Perdedores

Ferrari

Yeongam fue un territorio extraño en donde no pudieron resolver la usual carencia de ritmo en calificación con una mas homogenea comprensión en carrera. Alonso curiosamente, retrasó su posición final desde la largada aunque buena culpa de ello la llevó el sensacional Hulkenberg.

En Suzuka, fue divertido lo ocurrido desde el sábado: Massa desafió a Alonso, le retuvo varias vueltas detrás el domingo, Ferrari pidió su «rendición» y Felipe lo ignoró. El detalle es que poco después, Nando tomaría el botín por su cuenta y Felipe terminaría por hundirse con penalización por exceder la velocidad en boxes.

Percepción: Perdedores

Red Bull

Listos para celebrar sus «cetros» , Red Bull mueve sus fichas con Madurez y argucia visto lo ocurrido en Suzuka, cuando la explicación de cambiar la estratégia de Webber a tres paradas fue simplemente para liberar de problemas a Vettel en un eventual encontronazo con el australiano.

Al margen, Vettel ha estado supremo y el punto crítico fue el incendio al auto de Mark en Corea.

Por demás, impresionante el grado de evolución y precisión de Newey que -Además- trabaja enconadamente en el RB10 avistando que el mismo «Sera» feo dada la nariz bajo diseño de normas.

Eso poco importa Adrián..

Percepción: Ganadores (Webber seguro estará en desacuerdo con esto)

GP Corea 2013: Genio y figura.

«Por mucho que tengan razón, no es la manera adecuada de dirigirse a un proveedor de neumáticos»

– Paul Hembery, Pirelli- Sobre las increpaciones de Alonso y Webber.

 

Visto en términos prácticos, dos volantes alemanes enseñaron su mejor talante este domingo en el GP coreano y permitieron abrir debates persistente sobre la Formula Uno de estos tiempos. Vettel, el hombre perfectamente acoplado a la máquina, al equipo, a las circunstancias, que parece invulnerable a imprevistos y que supera en todos los aspectos los avatares que se puedan presentar en un Gran Premio. Sumados a Singapur, el «Wonder Boy» ha sorteado tres autos de seguridad con lo que ello implica: Relanzamiento de carrera, ingreso a boxes, cambio de estrategia. Todo, todo lo hace impasible, seguro de sí mismo. Y remata despedazando la moral de sus rivales con cronos rápidos innecesarios.

El otro es Nico Hulkenberg. Cual tanque de la segunda guerra mundial, resiste los ataques mortíferos de rivales mas aventajados y aquilatados. Es impresionante su perfomance a una vuelta o a 50, siempre nítido, concentrado, determinado a lucha por cada centímetro de pista que cree le pertenece. Aunque a principio de año pagó el anonimato de un auto deficiente  y por debajo de la combatividad que le llevó a hacer acuerdo en 2012, Hulkenberg no ha dejado de pisar a fondo. Tan a fondo, que incluso Alonso o Hamilton, lo mas granado de la F1 actual y que nadie querría tener en sus espejos, tuvieron que detenerse tras su estela.

Este par, dejaron migajas de luz y brillo para el resto. Es el caso es Lotus en donde Grosjean realizó tamaña demostración. El suizofrancés nuevamente ha retado a Raikkonen tanto a una vuelta como en carrera pero con la sorprendente pasividad cuando es asediado por el finés. Pese a esto, Romain parece tener a la mano su renovación y el plantel de Enstone ha expresado su complacencia con la madurez y velocidad del que el año pasado era bastante impopular. Valga decir, que pese a las restricciones económicos, el chásis largo de los bólidos oro y negro pareció evolucionar de manera positiva visualizandose con un retorno al protagonismo de cara a las últimas pruebas del año.

Lewis Hamilton y Fernando Alonso se han batido en dura lid para alcanzar las posiciones fuera del podio, detenidos por la muralla de Hulkenberg. Aún así, ambos dejaron en claro sus perfectas formas de competencia pero con dos autos caprichosos, que rendían de acuerdo al compuesto o dejaban de hacerlo en circunstancias de calentamiento de gomas. El caso de Fernando fue atípico: Cedió en su mejor carta como lo es desarrollar un plan táctico de competencia de primer nivel.

Se pregunta uno donde habría terminado Nico Rosberg de no tener el incidente del alerón delantero desprendido justo cuando disfrutaba adelantar a su rival máximo contentivo en su compañero de equipo. Button, Massa y Pérez finalizaron el tablero de puntos. El otro volante ferrarista nuevamente falló al perder la trazada de su auto y por poco generar un desastre al propio Alonso mientras que los volantes de McLaren se tuvieron que conformar con ingresar a puntos, en buena parte gracias al abandono de gente clave como Webber o Di Resta.

Es muy posible que el Yeongam haya albergado por última vez o al menos por mucho tiempo, un Gran Premio de Formula Uno. Las precarias actuaciones del personal de pista parecieron reflejar que en cuatro años, el notable país asiático no se encuentra ni con la afición ni con la madurez para asumir la competencia. En todo caso, la impronta de carreras decisivas y hasta divertidas como la de hoy, han dejado huella…

2013 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	55	1:43:13.701	1	25
2	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	55	+4.2 secs	9	18
3	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	55	+4.9 secs	3	15
4	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	55	+24.1 secs	7	12
5	10	Lewis Hamilton	Mercedes	55	+25.2 secs	2	10
6	3	Fernando Alonso	Ferrari	55	+26.1 secs	5	8
7	9	Nico Rosberg	Mercedes	55	+26.6 secs	4	6
8	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	55	+32.2 secs	11	4
9	4	Felipe Massa	Ferrari	55	+34.3 secs	6	2
10	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	55	+35.1 secs	10	1
11	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	55	+35.9 secs	8
12	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	55	+47.0 secs	17
13	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	55	+50.0 secs	18
14	20	Charles Pic	Caterham-Renault	55	+63.5 secs	19
15	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	55	+64.5 secs	20
16	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	55	+67.9 secs	22
17	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	55	+72.8 secs	21
18	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	53	Mechanical	16
19	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	52	Mechanical	12
20	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	50	Accident damage	14
Ret	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	36	Accident / fire	13
Ret	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	24	Accident	15

 

GP Corea 2013: El fallo en el sistema

– Es demencial imaginar un control de tracción cuando la centralita es estándar y los autos están cuidadosamente revisados-

 

Christian Horner; Red Bull

Uno no deja de preguntarse como es que Ecclestone y los organizadores del Gran Premio coreano llegaron a un acuerdo para montar esta cita asiática. Mientras veo la libre matinal del Gran Premio veo detalles que conmueven. Los pedazos un alerón delantero dañado son recogidos en primera instancia a mano. El paisajismo tan cuidado en todos los escenarios, sigue con serias lagunas, como si se tratara de un circuito en medio de la nada. Y en efecto, en vez de Corea del Sur, el Yeongam parece un capricho personal del Pionyamg de la atrasada Corea del Norte.

Pero nada, acá estamos, con la misión de ver como todos achican a Vettel, el acusado de tener ahora un auto con control de tracción. La especie -Risible- fue parida en la tierra madre donde la frustración y amargura de ver al germano encaminado a su cuarto título, se ceban en las chiflas que recibe en los podios y ahora, en las apreciaciones sensoriales de Giancarlo Minardi que despojado de aquel dificil papel de hacer famoso a un equipo por su capacidad de «insistencia» en permanecer último, ahora tiene la capacidad de tener un sexto sentido suficiente para asegurar que el RB9 es «Sospechoso» de un control de tracción.

Red Bull pues sigue levantando prurito. Simple. Los 32,6 segundos abiertos en Marina Bay fueron una lanza al medio del corazón de sus rivales. Y uno se pregunta cuanto de esto es culpa de que mientras Newey tiene presupuesto para seguir sacando algo aquí y allá, el resto -Mercedes y Ferrari en esencia- se han dedicado tácitamente al auto 2014.

El Yeongam es otra cosa. No se parece a ninguno, tiene de todo un poco pero es dificil imaginar a Sebastián abrir una brecha parecida. Mientras el rubio y Red Bull avanzan a pasos agigantados a renovar sus títulos, los rivales se resignan a recoger las migajas. Hamilton lo puso en perspectiva: Luchar el segundo lugar de constructores y de pilotos. Para esta procaz tarea habrá que sacar algún recurso para que la F138 o la W04 tengan algo «mas»

Mientras; Lotus, a poca distancia, dirime sus finanzas y tiene el manojo de opciones en medio de mucho negativismo de muchas declaraciones de brújula perdida. Raikkonen en el ojo del huracán tras sus molestias en Singapur con su espalda y Valsecchi rogando su oportunidad a expensas del finés seguramente.

Insípido, rápido, anónimo. Corea del Norte se apresta a recibir otra demostración magnánima de Red Bull. Acá Webber tiró su opción de título en la edición de inicio en un verdadero lodazal. Acá ese mismo Webber querrá hacer juego de palabras para explicar que el «Taxi» que alquiló en Singapur estaba justificado. La Formula Uno se ve, se siente algo sórdida en este raro escenario. Es un mal necesario, una ejecución predefinida con doble DRS y tanta curva compleja por ocio arquitectónico mas que por pasión deportiva.  Quedan los 15 segundos en plena recta principal como reto a los motores como uno de sus buenos puntos a ver.

Trámite que hay que cumplir.