Lo que Monza 2015 nos dejó

Un Gran Premio de Italia es el equivalente a Monza. Monza es la mas pura esencia de la Fórmula Uno. No es solo lo que ocurre en pista que en esta oportunidad ha sido bastante poco. Es lo que rodea al ambiente, es el paddock, son las decisiones, la política del mas alto nivel de «Motorsport» posible. Y en esta oportunidad hay mucho por fuera de interés con poca duda…

1. El problema de un piloto demasiado engranado consigo mismo

Lewis Hamilton toma un avión, baila cuerpo a cuerpo con Rihanna en una isla del caribe, regresa, se hace nuevo tatuaje, vuelve a salir y ve alguna pelea de buen rango (boxeo). Fuma un tabaco, saca el perro a pasear, almuerza con la reina, se pinta el cabello. Llega un miércoles al circuito y luce tan fresco y seguro de si mismo. Se reserva lo mejor para la Q3. Gana por 25 segundos. Se queja de las locuaces órdenes del equipo en los giros finales pero marca décimas de infarto. Es rebelde y al tiempo obediente. Su raza natural es la contravia pero acepta al que tiene poder. No se excede hablando. Simplemente actúa. Al terminar el GP se toma largos segundos en «sobar» a su auto como si fuese un caballo que viene de un clásico hípico. Luego, se asoma por las ventanas del salón donde se refresca y muestra su rubia cabellera. Se toma otro rato en mirar al público y en practicar una suerte de yoga instantáneo. Previamente no se había quitado la gorra en el minuto de silencio a Justin Wilson…

Este es el hombre del momento. Su gesta en números ya iguala a Senna. Su perfil dentro de la Fórmula Uno es el de un «Superstar». Su color lo hizo original y atípico desde el primer día. Se nota que exigió libertad a Mercedes. Mientras su inmenso talento siga haciendo perfecta sinergia con su bólido no habrán limitaciones. Lauda lo entiende y protege. Sus rivales palidecen ante él empezando por su compañero de equipo totalmente desconcertado ante su poderosa perfomance y su némesis Fernando Alonso hundido al fondo. Papá Dennis rumia sin que nadie lo note su arrogante tristeza.

2.  ¿Conspiración?

Jo Bauer mostró a Mercedes en el último tercio del GP la penalización que se cocinaba. Un rubor recorrió a Totto Wolff que gestó órdenes con estilo gendarme a su equipo. Dieter Seztche miraba la escena mientras su bigote se movía. Lauda no hablaba. Lewis cumplió los 25 segundos. Fue avisado por Geoff Willis de lo que acontecía. Con naturalidad asumió la rueda de prensa mintiendo parcialmente sobre si sabía o no lo que ocurría. Tenía confianza.

Mas tarde, mucho después, Wolff se explayaba con los medios. Explicaba notas técnicas. Los 0,3PSI eran imperceptibles para arruinar una diferencia tan grande. ¿Para que Mercedes querría aprovecharse de una ilegalidad? Aunque Ferrari presionó en firme, no parecía capáz incluso con el viejo motor de Rosberg de poner en apuro real a Stuggart. Misterios. Luego el austriaco afirmaría que «No creía en conspiraciones». Para muchos fue un intento muy grave en todo caso. Para otros Mercedes mostró musculatura. Quedan las interrogantes.

3. Red Bull no tendrá estrellas en su lomo.

Los bien informados de la Formula Uno lo aseguran: Se quebraron las negociaciones entre Mercedes y Red Bull para proveer de motor a los energéticos. Pese a la supuesta injerencia de Ecclestone al presionar a los germanos estos decidieron unilateralmente. Ferrari sería el encargado mientras Renault se apresta a formalizar la compra a Lotus y dedicarse en exclusiva a su equipo. No aparece salvación en el horizonte. BMW o Toyota permanecen en silencio. La tecnología híbrida asusta y máxme con Honda viviendo otro calvario al estilo Renault.

4. Arai no pide disculpas.

El líder japonés de Honda ya no tiene el ceño de paz tan típico de los asiáticos. El mundo se le viene encima. Los 40 HP mas que Renault no se ven por ningún lado. Alonso afila el sable y despacha sus quejas. Boullier acepta que McLaren pierde patrocinio mientras no ve resultados. Arai, descarta cualquier gesto samurai de disculpas. Afirma que el problema no es de motor sino compartido con chásis aunque todas las evidencias sugieran lo contrario. Si Honda esta tan extraviada como parece, el calvario de Dennis apenas comienza. No tiene otra opción. Regresar a Mercedes sería humillante, montar propulsor Ferrari sería ridículo siquiera imaginarlo. Renault nunca fue de su agrado. Los cuernos se liman. Dennis no tardará en aclarar que no existe tal crísis y que son un equipo conjunto en fase de adaptación. Briatore opina. Alonso cavila. Esta claro que McLaren Honda esperaba mucho más, quizás demasiado mas en su año debut. El 2016 aparece tenebroso en el horizonte.

5. Ecclestone impasible.

Esta demasiado acostumbrado a lidiar con la presión. Acepta la política mezclada con su humor socarronamente ingles. No tiene problemas en reunirse con dios y el diablo al mismo tiempo. Esta convencido que los italianos si tienen el dinero adicional que aspira. Tendrá la última palabra. La multitudinaria recta llena de cohetes, papelillo, gritos, muchedumbre le impresiona poco. Dirá que Interlagos tiene algo parecido. Se sentirá contento de negociar con Imola o sin el menor escrúpulo colocará nuevos escenarios que «están en cola» por su turno. Esperará uno, dos años a que vengan corriendo a implorarle piedad para reinsertar a Monza en el calendario. Marchionne debe pensar en alguna solución porque a Ecclestone Renzi dificilmente le habrá quitado el sueño…

6. De 12-8.

Su departamento de prensa esta agotado de tanto intentar minimizar sus estruendosos fallos. Nuevamente no rodó sino algunos metros. Dos Grandes Premios de gran importancia tirados al foso. Además su compañero sigue siendo mas rápido en calificación aunque pierda valioso millaje en ceder la FP1 a un probador que -Por cierto- tiene un ritmo respetable. El narrador de la TV oficial ide su país intenta mezclar xenofobia con equidad. Admite que la labor del jinete del apocalipsis es mala. Mientras, responde a los medios foráneos con algunos monosílabos haciendo gala de humildad y paciencia. Nadie recuerda su gran gesta en España 2012. Fue un accidente, una colusión astral. Se vienen dificultades. El dinero desde su país esta seriamente comprometido porque depende de un complejo sistema socio político y económico. En el horizonte inmediato el comprador francés de «su» equipo posiblemente tenga otros planes que no sean mantenerle. Si conserva el patrocinio podría ser como mucho, extendido un año mas pero mas probable aún, cambie a un equipo con menos opción de las que ha conocido. Y de reojo mirará tan raudos a los autos blancos con colores Martini rendir en tan buena manera…

GP Italia 2014: Ganadores + Perdedores

«No, llegar al podio no es un mensaje para lo que Ferrari se ha perdido»

– Felipe Massa-

No importa que los tifosi impartan siempre un magnífico ambiente en Monza. El resultado «post» carrera es amargo. Y no, no es solo porque Alonso venga justamente acá desde Malasia 2013, ha quedar aparcado a un lado por un problema mecánico. Es que la victoria de Hamilton esta salpicada por las teorías conspirativas que emergen desde el seno de Mercedes. Y no siendo así -Que es lomas probable- igual el resultado es agridulce. Nico y Lewis parecieron azotados por infinitas torturas entre SPA y Monza a juzgar por sus actitudes taciturnas, pragmáticas, casi tímidas. Dentro y fuera del auto. Nos quedamos con el consejo del defenestrado Norbert Haug: «No puedes pretender comerte una Omelette sino rompes un huevo»

Ganadores

1) Mercedes

Nótese que no mencionamos ni a Hamilton ni a Rosberg. El resultado perfecto para la escuadra teutona que se sabía superior en un escenario en donde su motor marcaría una diferencial providencial. El 1-2 que Lauda y Wolff habían claramente pedido a sus pilotos. Sin embargo, la actitud taciturna de Lewis y Nico y sus errores en pista, botaron por la borda la percepción de que se trataba de dos «Superpilotos» en acción. En calificación, Hamilton pareció entregar el 100% pero Rosberg dejó la impresión de «reservar» algo. ¿Acaso no quería la presión de ser el hombre cuerda?

El domingo, Hamilton hace una tímida arrancada que de no ser por la peor de Bottas, pudo hundirle en el pelotón. Rosberg no dudó en tomar el control pero en dos momentos específicos, se encontró con un error repetido: La primera chicana. En Ratifilio, Rosberg botó el Gran Premio, especialmente en su segunda falla. Carrera entregada a Hamilton.

No pocos creen que ha sido deliberado y que Mercedes ha obligado a salda en pista a Rosberg la afrenta de SPA. Es dificil probarlo y es difícil negarlo. Lo mas probable es que tal situación haya sido legítima pues Rosberg, no tenía porqué arriesgar en un lugar tan comprometido, esquivando paneles y frenando como demente.

Pero este Mercedes desabrido y superior no gusta.

2) Williams

Hace perfecto día para Williams. Valteri Bottas largando con propiedad y no con tamaña defenestración, habría terminado 10 segundos delante pero no cambiaría el placet de Mercedes. Massa por su parte, corrió a placer, supliendo la sorpresiva mala largada del finlandés y haciendo todo lo correcto para terminar en el podio.

Mas temprano, Grove confirmaba que no cedería a la tentación de traer a Nasr y mantiene su dupla de pilotos de cara a 2015. Noticias sensatas luego de años de ensayos y errores.

El FW36 posiblemente ha perdido las oportunidades de «sorprender» en circuitos que le son afines a su diseño industrial, mecánico, en donde la conexión con el pasado es aún latente. Quizás en Interlagos con un poco de caos y suerte.

3) Daniel Ricciardo

Camino a ser claramente el piloto del año, «Dan» nuevamente termina delante de Vettel propinando un sonoro adelantamiento bien sea porque tenía gomas con mucho menos giros que le permitían un andar mas desenfadado.

La calificación fue tímida, letárgica pero el domingo todo quedó solucionado. No se trata de buscar excusas o proponer razones comparativas con tus compañeros, se trata d enteder la pasmosidad con la que maneja situaciones cruciales. Por ejemplo, la lucha en la que estaba inmiscuido con Button y Checo, haciendo a la salida de Lesmo un adelantamiento mágico, brillante.

Grande Dan.

4) Sebastián Vettel

Queda un extraño sabor en posicionar a un tetracampeón del mundo como un «ganador» luego de terminar sexto, mejorando dos posiciones pero cediendo ante su compañero.

5) Sergio Pérez

Sergio, evocó sus buenos tiempos en 2012 con Sauber cuando por poco gana en Malasia por ejemplo. Checo sencillamente se lució con un resultado que siquiera explica a fondo su total entrega a un chásis notablemente al límite de sus posibilidades. Peleó contra su «ex» Button con tal determinación y riesgo, que posiblemente colaboró a su jubilación. Además, mantuvo el desgaste de sus gomas y fue todo el fin de semana mas rápido que una referencia harto dificil contenida en Hulkenberg.

Definitivamente McLaren se precipitó y/o Sergio se siente a gusto en ambientes mas relajados.

Perdedores

1) Ferrari

Fernando Alonso se sentía «A placer» el viernes cuando el auto respondió muy positivamente en el contexto de ir muy cargado de gasolina en tandas largas, algo providencial en Monza. El sábado la califcación fue tibia, casi decepcionante. Raikkonen mantenía brecha con su coequipero.

El domingo, anónima permanencia en pista, desgaste pronunciado y Fernando sufre su primer abandono del año. Su auto, tan parecido a un Toyota Corolla en fiabilidad, cede con el ERS. Los aplausos enmudecen mientras Alonso se resigna a seguir ligado a Ferrari. Muy de seguro, hace ruegos porque su vetusto mentor Briatore tome el control del equipo con tantos rumores que rodearon a Di Montezemolo…

2) McLaren

Eric Boullier respondía con certeza el sábado en la tarde que las mejoras al MP4/29 eran genuinas y probaban el constante desarrollo del equipo hasta final de temporada. Luego de inmiscuirse en sendas luchas, Button y Magnussen terminaron exhaustos de tantas luchas y con escasos puntos. Ron Dennis debería apreciar que el fruto de sus talleres entregó todo lo que podía dar.

Por parte de Kevin, al danés parece que le faltara los «dedos» que en Australia le sobraron. Y no, no pareció justa su penalización pero ello no cambia la posible percepción de Dennis en reemplazar a todo el equipo, Quizás sea solo un asunto de familia.

Por cierto y hablando de penalizar, tomando como referencia a Kevin ¿Porqué no se penalizó a Rosberg comparativamente en SPA?

3) Nico Hulkenberg

Que el germano corra con el lastre del peso pero teniendo en sus manos al motor mas poderoso de la grilla dejar que pensar. Nico, no es el hombre de 2013, Sergio no era -en teoría- una referencia imposible y su pregunta en Q2 sobre la elección de gomas deja mucho que pensar. ¿Se ha ganado Sergio a la otra mitad del garaje?

 

 

GP Italia 2013: Vettel pone el campeonato en «coma»

«El auto iba mejor y mejor y sacamos un buen resultado aunque aún no entiendo porqué»

– Nico Hulkenberg-

 

El mismo viernes, Stefano Domenicalli confesaba abiertamente y en rueda de prensa, que llegar a un circuito y clavar cronos de alto nivel apenas pones tu auto en pista era una señal muy buena (Para el que lo hace) y mala para sus rivales. Y eso ocurrió como tal con Red Bull y principalmente Vettel. Luego de que todos fueron convencidos de que los campeones la tendrían «Color de hormiga» -Como si Adrián Newey se va a sentar a no explorar mejoras en los circuitos con el tilde de «pendiente»- pues desde el mismo «vamos» matinal de las libres el ritmo del RB9 fue endemoniado.

El sábado y en una de las calificaciones mas particulares del año, con búsquedas de rebufos exasperadas en Ferrari, con Mercedes ahogada en un vaso de agua o con Hulkenberg dando muestras de una insólita capacidad en momentos peculiares, Red Bull preparó una primera línea decisiva y arrolladora. La preocupación vendría solamente desde la cercana Ferrari.

El domingo, por fin Webber largó bien, Vettel como siempre magistral y, hasta la vista: El germano desarrolló sin aspavientos su poderoso ritmo con la comprensión de cada centímetro cúbico de caucho que su auto dejaba en pista. Limpio, impoluto, Vettel dejó a Webber la pugna contra Alonso que fue ganada -Una vez más- por el español con la sempiterna ayuda de un bien equilibrado Massa.

Alonso, condujo con su usual sapiencia, con su visión estratégica, libre de errores y sacando cada «caballo del caballo rampante» pero sin éxito: Sebastián lo tenia bajo control y cinco segundos fueron suficientes para evitar emociones en la marea roja.

Aunque ha sido una carrera más táctica de lo que se habría querido, decir que no ha habido movimiento sería una temeridad. Webber y Massa que han cumplido estupendamente sus papeles de secunderos tuvieron animadas disputas en pista. Mejor aún lo acontecido con Hulkenberg, verdadero héroe que ha largado como los dioses, se ha resistido a los embates de Alonso o Hamilton como ha podido y ha llevado a buen terreno a su Sauber a un quinto lugar nada menos que delante del Mercedes de Rosberg, ese mismo auto que a Hamilton le tomó escaso medio giro para sentenciar un adelantamiento al «Hulk» alemán.

Ricciardo correspondió con energía su nuevo y feliz destino desde la séptima casilla. Grosjean, Hamilton y Button cerrarían el tablero de puntos. Estaba claro que sin la pinchadura en el auto del moreno, este se habría acercado al podio y quizás llegado gracias a un traccionar de primer nivel. Raikkonen también tuvo retorno temprano a boxes por un incidente en la largada con Button y se acercó pero apenas al undécimo lugar del podio tras mucho lugar y colgar prohibitivas vueltas rápidas.

Con estos resultados, Lotus se despide en claro de cualquier ambición, Mercedes se resignará a su propia lucha personal contra Ferrari y Red Bull y Vettel solo deben administrar con sapiencia la amplia ventaja. Al final los abucheos de los tifosis a Vettel no serán motivo de confort para una Ferrari que tomará decisiones importantes en pocos días (U horas) y volteará la página a los V6 del 2014.

Y allí también los esperan Vettel, Newey y Renault confiados en que habrán mas luchas a favor en Monza. Sin atenuantes.

 

FORMULA 1 GRAN PREMIO D’ITALIA 2013

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	53	1:18:33.352	1	25
2	3	Fernando Alonso	Ferrari	53	+5.4 secs	5	18
3	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	53	+6.3 secs	2	15
4	4	Felipe Massa	Ferrari	53	+9.3 secs	4	12
5	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	53	+10.3 secs	3	10
6	9	Nico Rosberg	Mercedes	53	+10.9 secs	6	8
7	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	53	+32.3 secs	7	6
8	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	53	+33.1 secs	13	4
9	10	Lewis Hamilton	Mercedes	53	+33.5 secs	12	2
10	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	53	+38.3 secs	9	1
11	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	53	+38.6 secs	11
12	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	53	+39.7 secs	8
13	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	53	+40.8 secs	16
14	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	53	+49.0 secs	14
15	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	53	+56.8 secs	18
16	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	52	Brakes	17
17	20	Charles Pic	Caterham-Renault	52	+1 Lap	20
18	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	52	+1 Lap	19
19	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	52	+1 Lap	21
20	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	52	+1 Lap	22
Ret	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	14	Transmission	10
Ret	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	0	Accident	15

GP Italia 2013: Velocidad, historia y política

«Una Formula Uno sin Monza no es Formula Uno»

Luca Di Montezemolo

Llegar al Gran Premio de Italia es cúspide para la Formula Uno. Para los aficionados de ayer, hoy y siempre, es la referencia de la velocidad, de la angustia, del riesgo, de la resistencia mecánica, del peligro y la historia de tantos sucesos acá. Allí esta mudo el anillo de la velocidad con su enorme carga de emociones de un tiempo pasado.

Es imposible no asociar a Monza a una afición que no tiene parangon en ningún lugar del planeta. El fervor de los «tifosi» se puede ver desde muchos ángulos pero por encima de ello hay otros aspectos no desestimables como el factor «política» y para muestra un botón: Di Montezemolo tiene tiempo «reactivo» frente a las intenciones de Ecclestone en poner en duda la organización de este Gran Premio, FIA anuncia un «Precalendario» en las vísperas del GP con la prueba incluida y Ecclestone riposta diciendo que «No hay ningún calendario definitivo»

Adicional a esto, el equipo de casa, el que arrastra millares de aficionados en el mundo entero pero que no tiene comparación a la corrida en casa generando una impresionante marea roja, tiene un tenso momento en sus filas. Por cuarto año en liza, Ferrari podría no coronar esfuerzos para derrotar a Red Bull y Sebastián Vettel. Di Montezemolo este sábado resta importancia a los toros alados diciendo que el objetivo es el piloto. Miente. No quiere endilgar mas importancia de la que los energéticos ya tienen. Para variar, los escarceos verbales con Alonso antes del parón veraniego se han recrudecido este sábado con el confuso incidente en calificación en donde el temperamental campeón español, podría haber ironizado sobre el error estratégico de Ferrari que le impide ir mas adelante -Según él-

En el paddock italiano se da por descontada la llegada de Raikkonen a Ferrari. Hastiado, Di Montezemolo podría tomar una decisión «Unipersonal» de retirar a Massa y subir de retorno al veloz finés que no haría la vida nada sencilla a Fernando. Y… ¿A donde podría ir Alonso? A ningún lado.

Red Bull ha dejado en claro tras Spa, que Monza sería un escollo como lo hace sido en tiempos recientes en donde la «justicia» comisarial también se ha celado sobre Vettel de manera notable. Pero lo demostrado viernes y sábado ha dejado impávidos a sus rivales que -Para variar- han servido en bandeja el plato a los campeones actuales: Mercedes larga retrasada con su mejor carta sobre el top ten, Lotus desapareció de la Q3 y McLaren no exhibe progresos de su condición de esfuerzo extremo para figurar. Sí, es Ferrari con el 4to para Massa y el 5to para Alonso la mas cercana a unos bólidos que han rodado a pleno placer ante sus adversarios.

Mientras tanto, otros como Hulkenberg toman papel protagónico. Si acaso Lotus tuviese la vacante que todos esperan, el alemán podría ser observado para figurar en Enstone. Pero primero, tienen que imaginar como figurará el equipo sin un apoyo similar al que Renault prodiga a Red Bull, motivo de la duda de Raikkonen en continuar o migrar a Ferrari.

Tensión, mucha tensión. Aunque el campeonato ha llegado a Monza muchas veces con mas paridad que hoy día, Mercedes y Ferrari a regañadientes se dedicarán al auto 2014. La postura de Red Bull es obviamente mas cómoda y relajada luego de definir su plantel de pilotos pero esa primera curva, esa arrancada a 16000 RPM, esas tomas angustiosas de la parabólica tiene mucho que decir este domingo. Y muchos confiesan sin temor que «bailan» por la temida lluvia.