GP India 2013: Coronación con donas.

 

«¡Kimi, apártate del jodido camino! » -Alan Permane, Lotus-

«¡Jódete y no me grites!» -Kimi Raikkonen-

 

Con expresiones cómo las de arriba, se define lo que fue una carrera mas eléctrica de lo que se podía pensar. Irónicamente una de las mejores del año mas allá de que el factor estrategia marcó su desarrollo. La acción en pista no faltó y un sumario completo necesitaría varios y largos párrafos para describir lo visto en pista.

La largada puso las cosas en tono álgido: Vettel se defendía de la vigorosa intención de un remozado Rosberg pero sería Massa que traccionando como los dioses pasó a presionar al alemán. Mientras, Alonso se complicaba la existencia con su amigo Webber y Button marcando heridas en la F138 que quedarían dejando huellas dolosas para todo el Gran Premio.

Vettel y Red Bull rompieron esquemas de manera inteligente: En apenas la segunda vuelta fueron a boxes a deshacerse de los incómodos compuestos medios para apretar con los blandos con vía libre. La apuesta fríamente calculada era una respuesta a las pretensiones de Webber que siempre estuvo en lo mas alto hasta llegado el momento de su abandono por falla de alternador, uno de los pocos puntos débiles del RB9 y que enigmáticamente se ciernen en el plantel de campeones, no en otros propulsados por el constructor francés. Alguna razón oculta debe haber.

La sazón de la competencia la hicieron quienes rompieron esquemas de parada. El venezolano Maldonado lo había predicho el sábado: Los Force India especialmente con Sutil y Pérez con McLaren fueron ejemplos claros de esto. Presionaron y evolucionaron durante el Gran Premio de manera notable. En medio de esto Grosjean confirmó su excelente momento emergiendo tras la patética pérdida de oportunidad propuesta el sábado. El suizofrancés se incluyó en el podio no sin antes pugnar contra Raikkonen que quiso oponer resistencia pese a que se arrastraba con el E21 en un nuevo desafuero de Lotus desde la visión táctica: Extender un stint «enorme» que obligó al finés a pasar por boxes sobre el final del GP no sin antes dejar en claro su mal caracter. Ay Domenicalli, lo que te espera.

Las cosas salieron perfectas para Vettel que no cometió imprudencia alguna que no fuese exprimir a fondo a su RB9 pese a las advertencias del equipo y máxime con el abandono de Webber en la vuelta 40. El ahora tetracampeón, clavó casi 30 segundos lo cual no deja de ser muy distinto a su dominio en Singapur cuando estremeció los cimientos puros de las frustraciones de sus rivales.

Con Rosberg solo capáz de llegar segundo a distancia y Grosjean muy cercano al tercero, Massa coronó con firmeza su promesa de correr a su antojo desde una cuarta y muy cercana posición al podio en lo que a segundos se refiere (Apenas 1,8s sobre Romain)

Sergio Pérez que incluso llegó a liderar el Gran Premio, hizo su mejor carrera del año, muy a su estilo 2012, defendiendo su posición ganada con firmeza pero racionalidad y exprimiendo cada caballo de fuerza escupido del FOM Mercedes. Excelente el mexicano que necesita de esos resultados ante una dubitativa McLaren en torno a su futuro.

Hamilton y Raikkonen con una carrera acontecida, lidiaron y lucharon en las posiciones siguientes, cerrando el tablero de puntos los voluntariosos Di  Resta y Sutil que defendieron a Force India de Sauber, y cerró la cosecha de puntos Ricciardo que estuvo buen rato metido en los lugares del podio a costa de una variopinta estrategia.

Vettel, ofreció un espectáculo genial al término del Gran Premio, danzando en la recta principal, pintando donas y saludando un espléndido público que con dolor, ve como el Gran Premio desaparece del enorme territorio indio al menos con este decoroso legado de ver una titulación en casa. Grandes Red Bull y Vettel, demás merecidos.

2013 FORMULA 1 AIRTEL INDIAN GRAND PRIX

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	60	1:31:12.187	1	25
2	9	Nico Rosberg	Mercedes	60	+29.8 secs	2	18
3	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	60	+39.8 secs	17	15
4	4	Felipe Massa	Ferrari	60	+41.6 secs	5	12
5	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	60	+43.8 secs	9	10
6	10	Lewis Hamilton	Mercedes	60	+52.4 secs	3	8
7	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	60	+67.9 secs	6	6
8	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	60	+72.8 secs	12	4
9	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	60	+74.7 secs	13	2
10	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	60	+76.2 secs	11	1
11	3	Fernando Alonso	Ferrari	60	+78.2 secs	8
12	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	60	+78.9 secs	18
13	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	59	+1 Lap	14
14	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	59	+1 Lap	10
15	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	59	+1 Lap	16
16	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	59	+1 Lap	15
17	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	58	+2 Laps	22
18	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	58	+2 Laps	19
19	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	54	Technical	7
Ret	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	39	Alternator	4
Ret	20	Charles Pic	Caterham-Renault	35	Hydraulics	21
Ret	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	1	Accident damage	20

 

GP india 2013: Se presume un campeón

Es muy paradójico que tengamos eventual titulación en el Buddh y que al mismo tiempo, nos quede como una postal las carreras en este lugar…

No midió Ecclestone -Una vez mas- las consecuencias de que en India las cosas podrían no ir bien. Solo se fijó en su masa laboral, en el opulento dinero de sus magnates, en su producto interno bruto. Lo definió como un «suceso emergente» y le incluyó con la misma percepción que tuvo sobre Corea o Turquía.

Posiblemente, este sea el último Gran Premio. Quedarán las anécdotas del peligro de maneja en Nueva Delhi por los equipos de «turistas» que siempre quieren conocer algo mas que el trazado. Y los asistentes y el mundo entero tendrán al menos el inmenso placer de ver titularse a Sebastián Vettel.

El ambiente, esta marcado por la casi confesa rendición de los rivales ante la supremacia de Red Bull. Algunos, se hacen la vista gorda, otros simplemente admiten que abandonaron el desarrollo tácitamente. Mercedes y Ferrari por decir algo. Esto explica el porqué Lotus emerge. Lo hacen además porque a los de Enstone les conviene cada punto posible pues representa dinero y a López su estrategia «B2B» le viene Genial con «Genii Capital»

Lo otro interesante es el mercado de pilotos. Cada paddock marca una ronda de acercamientos, negociaciones, propuestas… Apellidos como Hulkenberg, Grosjean, Maldonado, Di Resta, Massa, Kovalainen, Petrov y la gran sorpresa Kvyat prueban la carniceria en búsqueda de dinero como primera opción y luego el talento. No parece quedar duda que los altos costes en el desarrollo de motores ha exacerbado esta pugna de la que solo parecen excluirse tibiamente Red Bull, Ferrari y Mercedes.

La degradación en el compuesto «Prime» vista el viernes es lo único que hace titubear a Red Bull. La ventaja ha sido sólida, voráz incluyendo a Webber sobre sus rivales. El mejor escenario para que cayera el dominio de los energéticos pareció Suzuka. Acá, en el Buddh muy posiblemente tengamos tetracampeón el mejor estilo de Fangio y Schumacher -Cuatro en fila- solo que un imponderable es lo que detendría esta ambición. Ecclestone y los organizadores de los GP restantes cruzan los dedos porque así sea…

Maldonado: No vengas a casa… Aún.

«Para estar en esta situación, prefiero quedarme en casa»

-Pastor Maldonado- «hastiado» de Williams.

La expresión del venezolano arriba reseñada sin duda estremeció a mas de uno. La seguridad de tan temeraria afirmación ha destapado muchas especulaciones en su entorno. En el lado de la rumorología positiva, el volante nativo de Maracay tendría iniciada una migración a Lotus pues resulta especialmente atractivo por el patrocinio que le acompaña además de que es mirado como «Un diamante en bruto» que solo necesita alinear sus mejores dotes. El detalle, es que siendo Lotus el único equipo realmente atractivo no ha habido siquiera un mínimo guiño desde Enstone para indicar que en la «Lista corta» de opciones, Maldonado estaría incluido. Y el resto sabemos que son Grosjean, Hulkenberg y Massa.

Pero en lo negativo, a menos que Pastor ya sepa algo que nosotros no, es bastante osado cargar de esa manera contra su equipo. Sí, Williams en verdad no acaba de agarrar consistencia pero Pastor debe reflexionar que así como ganó de manera espectacular en España 2012, luego cometió toda una seria de errores evitables y tiró por la borda posicionar a su equipo en mejor posición final. Una victoria no hace montaña en la Formula Uno por imponente que sea.

Según analistas bien reputados, PDVSA ofrece a Williams 35-50 millones de Euros anuales «garantizados» a cinco años. Para Maldonado abandonar Williams tendrían que pagar la cuantiosa suma de dinero que implica romper el contrato y… De paso no correr. ¿Llega a tanto la estatal petrolera venezolana?

Maldonado, debería recordar que estamos ante una situación excepcional con la migración a motores completamente distintos y allí, la reputada aunque errática ingeniería de Williams podría tomar ventaja. Los ingleses ciertamente mueven -Una vez mas- su motor a Mercedes pero también tienen cosas interesantes como mucho desarrollo en el área de energía de recuperación. ¿Te fijas Pastor? Podría el 2014 significar una inesperada brecha de oportunidad para ti.

Según las últimas informaciones, el volante sudamericano solo tendría opción en Lotus si el equipo liderado por Gerhard López fallara en obtener la inversión de «Qualcomm» -Ex Infiniti- que casualmente es un consorcio que cambió el nombre para evitar colidar con Red Bull y su patrocinio de Infiniti vía Nissan. Entonces y solo entonces, la decadencia financiera en los negro y oro les haría atractiva la llegada de Maldonado.

En este 2013, Maldonado es una vez mas rápido que su compañero -Bottas en la actualidad- aunque el finés ha tenido algunos chispazos de genialidad como lo visto en la calificación canadiense. Además, valga decir que apenas debuta y es poco propenso a errores.

Maldonado y quién le representa necesitan poner la cabeza en frío.  Seguir en Williams seguramente será su mejor opción y centrarse y ofrecer lo mejor de si mismo de manera constante le permitiría a futuro obtener un asiento de mejor nivel si fuese el caso uniendo no solo el dinero que le respalda sino un talento consistente y fino.

El mercado de pilotos y sus señales

 

Cuando Mark Webber confirmó su retiro de la Formula Uno no podía imaginar uno la «oleada» de consecuencias que generaría en el mercado de pilotos. Aunque dejaba una «vacante»  muy cotizada por tratarse del equipo líder en  los últimos años, la realidad  es que pocos imaginaron la cantidad de triquiñuelas que se tejerían con la retirada del volante australiano.

Empecemos porque el fichaje de Ricciardo obedece a que Red Bull apostó a su programa de formación de pilotos que pasa por el equipo «B» que es Toro Rosso y categorías inferiores. Sin embargo, consideraron el fichaje de Raikkonen y explicaron que el mismo no se concretó por la edad del finés. Y no falta quién argumente que hay una razón comercial como lo es el intento de la marca de bebidas energéticas en posicionarse en Australia que ofrece un mercado gigantesco. De hecho, compare los resultados en términos estadísticos de Ricciardo versus Vergne en 2012 y lo que va en 2013. Hágase preguntas.

Luego, nos revienta el fichaje de Raikkonen por Ferrari. La verdadera «bomba» partiendo del caso que se supone que Ferrari no querría incomodar a Alonso que bajo la escuela «Briatore» no ha tenido incomodidades con sus compañeros de equipo. Alonso, respaldado por Santander de manera incondicional, recibe a un compañero deportivamente tan capáz y … ¿Porqué Ferrari no arriesgó a un piloto que teniendo las virtudes del Massa de la década pasada, no inoportunara al hispano? Las respuestas

las podría encontrar en el deseo furtivo de tener resultados mancomunados que garanticen el éxito y… En una especie de «lección» al volante asturiano que no duda en quejarse sarcásticamente de su suerte en Ferrari.

Mientras; Ecclestone admite -Así, sin pudor alguno- que «Hay que buscar solución a un volante brasilero con permanencia en la Formula Uno» con  Interlagos ya firmado hasta el 2020 pese a sus conocidas carencias, es una muestra de cuán importante es la categoría geográficamente hablando incluso ¿Mas que Italia? Pues nadie escuchó de «Hacer algo» para suplir la marcha de Trulli. Y por allí esta Valsecchi, perdido como reserva de Lotus.

El factor técnico de la «experiencia» cobra valor fundamental para la nueva era «turbo» con unos V6 posiblemente caprichosos. Así, poco se habla de subir a jóvenes prospectos a menos que usted sea Peter Sauber que a sus precarias finanzas encuentra la alianza con Rusia genial y máxime, con el «Sochi» listo para 2014. De este modo, el «lieber» de Sirotkin se pone a tono con toda la permisividad posible para aterrizar como titular. Y … ¿Acompañará al aún inexperto Gutierrez bajo este contexto? ¿Porqué la señora Kaltenborn afirmó que Barrichello era opción y rápido lo desmintió? Tener a esta dupla de jóvenes garantiza mucho «Marketing» positivo en México y Rusia al margen, de que de lejos serían una de las parejas mas débiles del circo.

En este entorno, a Sauber poco parece importarle que el mas cotizado de los volantes actuales -Nico Hulkenberg- se mueva del equipo. El alemán, con impresionantes demostraciones de talento durante el 2013 y ya acumuladas a su variado currículo, es ahora la «ficha deseada» de muchos pero con algunas cosas que le acompañan. Lo primero: No tiene respaldo financiero. Lo segundo -Y agárrese- es técnicamente inconveniente porque no es un jinete sino un individuo «corpulento» lo cual coloca un «handicap» para las regulaciones de peso de monoplazas en el 2014. Tibiamente, McLaren y Lotus, sus mejores opciones han desmentido que esto sea un problema…

En 2012, McLaren perdió a su propio fruto de orgullo, uno de los volantes estrellas como lo es Lewis Hamilton. Su sustitución no dejó de resultar sorpresiva: Sergio Pérez. Aunque el volante mexicano ya era considerado un volante de la «casta» Ferrari a futuro, la manera en como Woking se abalanzó sobre él mas allá de su lúcida temporada pasada dejó ciertas intrigas. Hoy, con un inesperado mediocre rendimiento, ya se sabe que «Claro» una de las empresas del máximo millonario mundial -Carlos Slim- apoya a McLaren y responde la intriga antes planteada.  Pero las cosas podrían complicarse para el «Checo» pues resulta que lo que parecía un ejercicio de bravuconería e incomodación deliberada de Martin Whitmarsh se convierte en realidad: ¡McLaren ambiciona a Alonso! ¿Cómo? ¡ Pero si toda España considera al equipo como causante de las desgracias del bicampeón en el pasado reciente! Alonso, literalmente «colaboró» para sentar a McLaren en el banquillo durante del «Spygate» y con esto es mas que suficiente para que no sea poco menos que desquiciante la ambición de Woking sobre el hispano so pretexto, que ese hombrecito incómodo y débil llamado Ron Dennis, ya no esta cerca. Y es el pilar fundamental del equipo. Dios mio.

Honda, sería la que presiona a McLaren -Y noten ustedes la displicencia de los ingleses al respecto- a tener un verdadero fuera de serie en sus filas. Alonso, podría llegar a un «acuerdo» con Ferrari a final de 2014 y … Voilá, somos amigos… Acá no ha pasado nada.

Pero si seguimos analizando, hay mucho mas por ver. Por ejemplo, ¿Grosjean con sus demostraciones podría ser repentinamente querido por alguién mas que Lotus dada las angustiosas demoras de los arrendados de Enstone en confirmarlo junto a Hulkenberg? ¿Y que decir de Pastor Maldonado que ofrece «quedarse en casa» con sus toneladas de oro negro disponibles, si no le dan un buen auto? ¿Y Felipe Massa? ¿Tiene mas peso específico del esperado? ¿Y esto de que Hulkenberg sería mas una ficha de Force India equipo del que acaba de salir? ¿No es todo esto demencial? Pues no… Eddie Jordan desvela que Mercedes -Para evitar fortalecer mas a los que ostenten propulsores distintos al suyo- ofrece al equipo indio traer de vuelta a Nico, tenerlo en el «refrigerador» no sea que a corto plazo haga gran pareja con Hamilton y entonces el inconstante de Nico Rosberg … Quién sabe a donde vaya a parar.

Si Alonso pasara a McLaren de retorno ¿Quién subiría a Ferrari en 2015? Es por ello, que la movida de Hulkenberg, a quién vía SMS se le confirmó que no era el «elegido» tiene mas importancia de la que se perciba a simple vista.

Así las cosas, las palabras del siempre locuaz y cizañero Jacques Villeneuve, puedan tener mas razón de lo imaginable. El canadiense dijo que la «Formula Uno muy mal esta si un equipo como McLaren tiene un piloto de pago»

Que los constructores influyan sobre los equipos para que se fiche a X o Y piloto no es algo nuevo pero la manera en como se triangula todo, prueba que los requisitos de hoy día para seleccionar un volante pasa por complejidades extensas que superan su talento, su velocidad, las décimas de segundo que pueda conseguir. Mas que nunca, es un hervidero de intereses, mercados, geografías que hay que poner a todo de acuerdo a los intereses de cada equipo.

¿Cuan lejos estaremos de que los autos sean tripulados a control remoto?

GP Japón y Corea: Ganadores y perdedores

Cómo no hubo el tiempo necesario, revisemos por equipos como ganaron y perdieron en las dos últimas pruebas en el continente asiático..

Marussia:

Visto en números fríos, los rusos hicieron un papel decoroso en Corea pero amparados en el auto de seguridad que compactó el pelotón. Aún así, las diferencias en cronos no fueron de escándalo y su rivalidad con Caterham se mantiene álgida.

Con Bianchi confirmado para 2014 vía el aterrizaje de los motores Ferrari y unas finanzas cada vez mas libres de deuda, Marussia podría iniciar un ascenso a prestaciones superiores. Jules sigue siendo su mejor carta de presentación con un talento innato mientras que Chilton ha mejorado sensiblemente su paso en carrera pese a que su mejor atractivo es el dinero. ¿Continuará en 2014?

Bianchi estuvo «acontencido» en Japón no terminando el GP y teniendo en general un fin de semana dificil.

Percepción: Neutra

Caterham

Charles Pic ha venido mejorando su ritmo dentro del equipo «verde» del que su magnate y entusiasta dueño Tony Fernandes guarda cada vez mas silencio. En Corea, estaban en el mismo ritmo que Williams mientras que en Japón, perdieron a Van Der Garde en confuso accidente inicial con Bianchi y nuevamente Pic llevó la parte activa.

Se avizora que Heikki Kovalainen -Ya formalmente dentro de las libres en Japón- regrese como titular al plantel malasio que aspira que la nueva era de motores en 2014 signifique una oportunidad para concebir un monoplaza medianamente competitivo.

La pregunta es quién sería el sacrificado de la actual dupla de pilotos.

Percepción: Neutra

Williams

Los rendimientos de Bottas y Maldonado son cada vez mas similares. El finés luce mas consistente en carrera pero el venezolano es mas velóz a una vuelta y mas osado en las luchas que se presentan. En Corea, Maldonado perdió cuatro posiciones de un solo golpe en una lucha de autos de zona media y del fondo. En Japón, tomó botín de Bottas con una maniobra en la última chicana en donde no había precisamente refinación.

Maldonado ha atacado a Williams con epitetos de que «es mejor quedarse en casa» para correr de esta manera. Reportes, auguran que el equipo inglés ha entrado en una etapa de renegociación con PDVSA -Sponsor de Maldonado- para sostener el acuerdo inicial que debería permitir unión de piloto y equipo hasta 2015.

No pocos rumores, colocan a Maldonado como candidato a por ejemplo Lotus aunque el equipo no haya hecho alguna mención al respecto y la colisión PDVSA-Totalfina no parece razonable.

Massa podría también venir en camino con Petrobras en respaldo en el supuesto negado que Maldonado abandone Williams

Percepción: Perdedores

Sauber:

El revigorizado equipo suizo ha puesto en orden al fallido C32 y marca la recuperación mas notoria de todos los equipos de la parrilla. El monoplaza fue al parecer revisado en su evacuación de gases obteniendo mejores prestaciones. Desde entonces, Hulkenberg ha obrado maravillas con sus demostraciones en las que ha probado ser competitivo con o sin buen material.

En Corea, Hulkenberg ofrecio un recital de cómo conducir un auto sacando sus ápices de ventaja en la mejor manera posible y ganandose el ya enorme respeto que existe en su entorno y que lo posiciona en mejor camino si se concreta su fichaje a Lotus.

También son buenas noticias para el equipo que Gutierrez comience a desarrollar su potencial. En Japón, aunque nuevamente terminó tras su compañero de equipo, probó que su ritmo en la calificación de Singapur y Corea no fue casual, adjudicando sus primeros puntos.

El equipo suizo, se acerca a pasos agigantados a Force India en la tabla de pilotos. Buenas razones para que la inversión desde Rusia sea concretada aunque esto implique subir a un «PilotoLieber» lo cual es un problema para resolver si se toma en cuenta que la experiencia es un valo agregado buscado para todos en 2014. Si Hulkenberg marcha, una dupla Gutierrez-Sirotkin luce poco menos que una aventura.

Percepción: Ganadores

Toro Rosso

Tras los sendos retiros en Corea, el previo accidente en Singapur para Ricciardo y la penalización a este en Suzuka, el equipo no ha podido conseguir puntos, tampoco con Vergne. Son malas noticias que además implican que el centro es migrar y pensar en los motores Renault en sus entrañas para 2014 y el anuncio de quién sustituirá al australiano. Se espera que Antonio Felix Da Costa.

Percepción: Perdedores

Force India

Persiste la mala racha, ahora no influida por tuercas de «autoajuste» sino por un mal momento para Di Resta -Del que Force India ha indicado esperar el retorno a mejores planos de desempeño- y un acontecido Adrián Sutil. Accidentes y bajo ritmo de calificación y carrera deberían hacer concentrarse a Vijay Mallyah en su «ademán» de luchar contra McLaren cuando la realidad es que ahora Sauber les acecha.

Percepción: Perdedores

McLaren

Woking se apresta a finalizar una temporada realmente desastroza con sus pilotos haciendo lo posible por ingresar en Q3 como gran mérito y luego, luchar en carrera para ingresar a la zona de puntos.

Aunque Button pareciera no tener dudas de continuar en McLaren -Mas allá de su pasado turbulento con BAR/Williams y sus cambios de opinión- Martin Whitmarsh ha enviado reiteradamente a Sergio Pérez todas las señales de insatisfacción posibles por el rendimiento del mexicano.

Honda, podría influir en la repentina apetencia a Fernando Alonso tan reiterada por Whitmarsh. Uno se pregunta que pensará Dennis al respecto, tras bastidores.

Percepción: Perdedores.

Lotus 

Pese a que Raikkonen ha perdido el ritmo en calificación, sus remontadas como el caso Coreano han sido épicas, no así en Japón donde los tecnicismos de Suzuka le impidieron subir mas arriba en el clasificador.

La buena noticia es la excelente forma de Grosjean que ha asestado dos podios consecutivos y lideró mayoritariamente el GP japonés con mucha autoridad.

Lotus, podría tener en sus filas a un volante «Hecho en casa» con cada vez mejor forma y el clamor generalizado es la llegada de un comunicado oportuno que permita la estabilidad de la formación de pilotos para 2014.

No deja de resultar enaltecedor que sea capáz Lotus pese a los desequilibrios de su departamento técnico y la carencia de recursos, en sostener una remontada de prestaciones en la recta final del campeonato.

Percepción: Ganadores

Mercedes

En estas dos salidas a pista, Nico Rosberg terminó detrás de donde largó y Hulkenberg o Pérez le humillaron en pista en este último caso, con un auto claramente mas rápido. El hombre que voló bajo en el principado este año, ha caído en rendimiento al parecer desmotivado por la caída de rendimiento del W04 por causas no claras como la detención de su evolución o como dice Wolff «Por no sacar provecho de los Mapa Motor y escapes que Renault si esta haciendo»

Así las cosas, se ha empedrado el camino a la segunda casilla del campeonato. ¿Sabrán Lauda y compañía que Dieter seguro querrá ese lugar?

Hamilton, tuvo un decoroso desempeño en Yeongam aunque Hulkenberg le haya dado una bofetada. En Suzuka, el problema fue un involuntario incidente con Vettel que resignó su carrera.

Percepción: Perdedores

Ferrari

Yeongam fue un territorio extraño en donde no pudieron resolver la usual carencia de ritmo en calificación con una mas homogenea comprensión en carrera. Alonso curiosamente, retrasó su posición final desde la largada aunque buena culpa de ello la llevó el sensacional Hulkenberg.

En Suzuka, fue divertido lo ocurrido desde el sábado: Massa desafió a Alonso, le retuvo varias vueltas detrás el domingo, Ferrari pidió su «rendición» y Felipe lo ignoró. El detalle es que poco después, Nando tomaría el botín por su cuenta y Felipe terminaría por hundirse con penalización por exceder la velocidad en boxes.

Percepción: Perdedores

Red Bull

Listos para celebrar sus «cetros» , Red Bull mueve sus fichas con Madurez y argucia visto lo ocurrido en Suzuka, cuando la explicación de cambiar la estratégia de Webber a tres paradas fue simplemente para liberar de problemas a Vettel en un eventual encontronazo con el australiano.

Al margen, Vettel ha estado supremo y el punto crítico fue el incendio al auto de Mark en Corea.

Por demás, impresionante el grado de evolución y precisión de Newey que -Además- trabaja enconadamente en el RB10 avistando que el mismo «Sera» feo dada la nariz bajo diseño de normas.

Eso poco importa Adrián..

Percepción: Ganadores (Webber seguro estará en desacuerdo con esto)

GP Japón 2013: Vettel supera el sismo, Webber falla y Grosjean busca consolidarse

«No tengo problemas con la decisión de Felipe respecto a la estrategia del equipo» 

– Fernando Alonso-

 

Todo dependía en buena manera de la arrancada. Este momento donde los motores escupen los 800CV y el semáforo coloca tensión en las almas de los garajes de boxes, tribunas del público y los millares que ven por TV, siempre define una porción demasiado grande de los resultados de los Grandes Premios de Formula Uno. Y habida cuenta de que ocurrió algo «atípico» el sábado con la posición de cuerda para Webber, esta largada tenía mucho mas interés que el normalmente acumulado.

Webber lo resolvió largando una vez mas mal, Vettel también titubeó -Claro, la pista no estaba con la tracción placentera del P1 ¿Verdad?- y Grosjean emergió haciendo la tarea que los dos primeros debieron asumir. En el interín, la defensa del tricampeón cercenó la opción de Hamilton con caucho dañado quién desapareció del protagonismo.

Grosjean dominaría la mayor parte del Gran Premio pese a que su E21 parecía un lobo en jaula de Leones. Ágil, velóz pero no con la consistencia necesaria, Romain contuvo por muy buen rato a los Toros que libraron su propia lucha pero a distancia considerable.

Pero cómo todo es calculado por ingenieros que ven el mapa de la competencia desde una óptica de intereses y oportunidades predefinidas, Webber migraría a una estrategia de tres paradas que evitaría una circunstancia para nada deseada y confesa por radio de Vettel a su equipo: El encuentro de ambos en una lucha fratricida.

Vettel; Titubeo varias veces. Perdió la trazada del RB9 en los escapes de ciertas curvas complejas como «Spoon» y 130R aunque siempre manteniendo el control. Mientras, Romain disfrutaba de su papel protagónico y quizás en su risueño semblante se imaginaba celebrando en lo mas alto del podio recibiendo las crónicas de «L Equipe» que le colocaría en el mismo trono que Panis o Prost.

Sin embargo, la ejecución del primer «Stint» pareció una bendición para el germano. El auto cambió completamente. Esos minúsculos par de segundos y fracción parecieron un servicio completo de entonación y el rubió emergió ya mas confiado. Al tiempo, era el momento en que Webber no tendría la misma estrategia y en la que Lotus tendría que seguir el ritmo de Vettel y soportar sus embates.

Mientras; Ferrari trataba de apoyar a Alonso desde la zona media con un Massa que disfrutaba su papel providencial. Pero el «Nano» capturó a Felipe y se colocó en su succión. Smedley no dudó pese a la tempranera acción de carrera la sugerencia de un «Plan A» para Felipe pero el paulista desistió en obedecer. Se mantuvo y apretó el acelerador para evitar la trama de Alonso hasta que mas tarde, Fernando probaría su superioridad adelantando con energía desde la recta principal y poniendo «órden» en Maranello. No pareció que el desvarío de la trama afectara demasiado el desenlace final.

Para el último tercio, un voluntarioso pero exhausto Grosjean no pudo con Vettel que seguro y comprensivo de su maquinaria, encimó un ataque del que obtuvo una oposición sin compromisos. Webber; Con cauchos mas frescos debería hacer lo propio con el suizofrancés pero con un atenuante: Sus movimientos eran mas fáciles de anticipar y el volante de Lotus le retrasó de manera decidida. Paradójicamente a giro y medio del final, Webber conseguiría el botín a expensas del tráfico y de alguna carencia de reacción inmediata en Romain. Todo estaba decidido, una vez mas, el dedo apuntaría inflexible desde lo mas alto del podio y una sonrisa de destrucción, de humillación, de hastío sería lo mucho que exhibiría el canguro.

Para Grosjean, oponerse a este par de colosos -Mas por máquina que por pilotaje conjunto- fue suficiente para hacerle sentir satisfecho. La duda es si Kimi habría estado al mando del coche de Romain que habría conseguido. Sin embargo, liderar la mayor parte del GP, largar eslpendidamente y resignar el anonimato a su reputado «TeamMate» le fue suficiente a Romain. Es una especie de Button juvenil.

Alonso y Raikkonen fueron demasiado para un otra vez espléndido Hulkenberg. El valor táctico de las curvas de Suzuka fueron demasiado para el C32 del alemán. Tras ellos, Gutierrez justificaba su presencia en la Formula Uno con sus primeros puntos -Muy bien conseguidos- mientras Rosberg, Button y Massa cerraban la tabla de puntos. El volante cesante de Ferrari pudo terminar mas adelante pero excedió velocidad en boxes y fue penalizado. Para variar.

Con la mirada puesta en India, Vettel no se corona pero confirma su empatía con su máquina y equipo. Webber pospone una salida decorosa y Romain obliga a Lotus a que de una vez, confirme su estadía. Demasiado merecida.

2013 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	53	1:26:49.301	2	25
2	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	53	+7.1 secs	1	18
3	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	53	+9.9 secs	4	15
4	3	Fernando Alonso	Ferrari	53	+45.6 secs	8	12
5	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	53	+47.3 secs	9	10
6	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	53	+51.6 secs	7	8
7	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	53	+71.6 secs	14	6
8	9	Nico Rosberg	Mercedes	53	+72.0 secs	6	4
9	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	53	+80.8 secs	10	2
10	4	Felipe Massa	Ferrari	53	+89.2 secs	5	1
11	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	53	+98.5 secs	12
12	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	52	+1 Lap	17
13	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	52	+1 Lap	16
14	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	52	+1 Lap	22
15	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	52	+1 Lap	11
16	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	52	+1 Lap	15
17	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	52	+1 Lap	13
18	20	Charles Pic	Caterham-Renault	52	+1 Lap	20
19	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	52	+1 Lap	18
Ret	10	Lewis Hamilton	Mercedes	7	Puncture damage	3
Ret	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	0	Accident	19
Ret	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	0	Accident	21

GP Japón 2013: Webber con el dedo en el gatillo

 

 

 

 

«Sebastián ha tenido un año fantástico pero esto no es el último Gran Premio y él hará su carrera y yo la mía» 

– Mark Webber-

 

Escribo este «post» a escasas 5 horas y fracción del Gran Premio de Japón. Consolidado como una de las pruebas mas importantes para los fanáticos mas exigentes y lóngevos, aquellos que recuerdan la rica historia de Suzuka aunada a su concepción de trazado altamente técnico y desafiante, no hay «padrote» en Asia para esta consolidad prueba.

Decir que existe un interés especial  por la prueba sería mentir piadosamente. El campeonato luce agonizante con Vettel y Red Bull cómodos en sus respectivos tableros. Sin embargo y tras un «Normal» discurrir de los ensayos libres, la prueba de calificación ha estado signada por los fallos de «Kers» en el RB9 de Sebastián Vettel. Si se hace un recorrido por las fallas que su menos aventajado compañero de equipo ha tenido que sufrir durante el año, el alemán no puede quejarse mucho de lo acontecido. Esto; Ha permitido la posición de cuerda del australiano, la primera desde Corea 2012 lo que es ya mucho decir.

Puede lucir cruel que un problema técnico en el auto de Vettel sea la única manera en la que el saliente australiano pueda recoger su usual protagonismo. Esas décimas perdidas (Aunque también no se apreciaba cómodo el campeón en la trazada de la curva de la cuchara o la 130R) permitieron que haya un pequeño cambio. Y este pequeño incidente podría significar mucho, sí y solo sí Mark domina su manía de desentenderse del «clucht» y mantiene dicha posición de cuerda al menos durante el primer stint. Así, puedes imaginar a Hamilton con la mirada puesta en cualquier rendija donde se pueda colar.

Ha sido simpático mirar como aparte de Webber también Massa y Grosjean se han rebelado contra sus compañeros. Significativo dada las pecularias circunstancias de ambos dentro de sus equipos. Tanto el brasilero como el suizofrancés tendrán dentro de sus intereses figurar a modo propio sabiendo que no existen mayores ataduras dada la circunstancias que en el campeonato y mirando al 2013 les acompañan.

Por supuesto, Alonso y Raikkonen no dejarán de pisar a fondo con toda duda y Hulkenberg nuevamente da otro gran paso en demostración de su excepcional talento.

Así, la posibilidad de titulación de Vettel no es tan remota ni extraña y nos adentramos en un Gran Premio en el que podríamos tener historia propia y viva. La lluvia parece haberse alejado y el excepcional ambiente que estos genuinos entendidos y apasionados del deporte automotor, nos espera con ese sol con un brillo siempre tenue en un gran país anfitrión pese a las adversidades que con cultura, preparación y trabajo han sabido mitigar…